CRTS Ⅱ型板式无砟轨道技术引进自德国Max Bögl公司。该轨道系统是在德国纽伦堡至英戈尔斯塔特高速铁路铺设博格板式无砟轨道的基础上，结合京津城际铁路桥梁比重大、施工工期短等特点提出的，即路基上采用原博格板式轨道方案，桥梁地段将德国短桥上的板式无砟轨道设计方案推广应用到中国长桥上。CRTS Ⅱ型板式无砟轨道通过在京津城际铁路的实施，国内对于这种无砟轨道的结构设计、施工、原材料等均有了一定程度的认识，但是对于一些关键技术如：布板软件、桥上板式道岔、打磨软件的运用等均存在一定的差别。
CRTS Ⅱ型板式无砟轨道系统吸收了轨枕埋入式无砟轨道整体性好和板式轨道制造及施工便利的优点，高度重视制造、铺设和测量精度，特点明显。
1）优点
①轨道板在工厂预制，经数控机床打磨成型，产品质量、精度高。
②轨道板结构及外形尺寸高度统一，异形板少。
③桥上底座连续铺设，钢轨受力小，可取消大跨度桥梁上的钢轨伸缩调节器，减少后期养护维修工作量。
④制造、施工机械化程度高，人为因素干扰小。
⑤测量、精调精度高，铺轨精调工作量少，轨道几何平顺性好，乘客舒适度好。
2）缺点
①轨道板在线路的位置固定，其通用性不强。
②制造、施工的专业性强，制造成本高。
③底座施工受工艺影响大，对施工进度有一定影响。
④可维修性差，尚无养护维修经验。
