铁路路基左侧处敷设有铁路通信、信号光、电缆等设施，框架桥顶进前须对相应设施进行割接改移防护处理。桥址处既有一座1-3m拱涵，涵洞编号-186，新建框架桥中心线与既有涵中心线重合，在框架桥顶进施工时予以拆除。
本工程框架桥共设立28根φ1.25m挖孔灌注桩对顶桥出入口及线间路基进行防护。框架桥四角各设立6根桩，丰沙铁路上下行线间、桥体两侧各设2根（共4根）桩，直径1.25m，刃角侧桩长12m，尾墙侧桩长15m，中心间距1.80m；支点桩8根，中心间距4.4m，桩长20 m；拉锚桩8根，中心间距4.4m，桩直径φ1.5m，桩长20m。(如附图)
2.2. 工程地质
上层为铁路路基回填土，厚度为2～3米，下层为砂土，密实度较好，无地下水。
2.3.工程特点和难点
1、丰沙铁路上下行线高差为1.7m，并在雨季施工，桥体顶进过程中保证路基稳定是工程的重点。
2、施工线路加固及框架桥顶进过程中，保证既有线的运行安全是本工程的重点。
3、使用D16型施工便梁加固线路，由于施工场地狭窄，铁路为电气化铁路，路基两侧有铁路自闭线、架空电缆，无法使用吊车安装纵梁，纵梁安装是本工程的难点。