因地铁工程的特点决定了测量有其特殊精度和方法。
1.1.1地下车站造价高，工期长，限界小，为确保全线准确贯通，测量精度要求高。既有要求精度较高的控制点复测，二等水准点复测，控制点加密，也有精度相对不高的施工放样测量。
1.1.2测量内容多，与地面建筑结合紧密，各测量体与线路连接密切，地上、地下测量工作保证万无一失。除要进行施工放样，贯通测量外，还要进行变形监测。因此，对于不同精度的要求需要与精度相配的测量仪器和测量方法。如平面测量需要至少Ⅱ级全站仪，二等水准测量需要精密水准仪。
1.1.3地铁位于城市，沿线楼房多，车多，粉尘污染大，能见度差，隧道埋深浅，加之地铁沿线的地表沉降变形影响测量成果的精度。故地下控制点测量需多次反复进行，多方校核避免误差积累。