本盾构始发井基坑南端与高增站配线明挖区间衔接，北端预留轨排井及盾构始发井施工条件，场地走向基本顺着机场高速公路东侧向北推进，途径盆景种植园和两处鱼塘，场地环境开阔简单；场地内基本无既有建筑物,有一条既有村道穿越盾构始发井，施工前作临时改移至基坑范围以外竣工后予以恢复。结构向下穿越地层为：<1>人工素填土层→<2>冲积～洪积土层→<6>岩石全风化土层→<7>岩石强风化土层→<9c-2>岩石微风化岩层。本段地表水体为鱼塘，始发井段基坑范围及周边鱼塘两处，水深约0.7～2m，地下水水位埋藏变化较大，稳定水位埋深为1.87～5.50m，主要为第四系松散土层孔隙潜水，层状基岩裂隙水，碳酸盐岩类裂隙溶洞水，为弱透水层，地下水对施工影响较大。
2.工程概况
始发井普通明挖段施工里程为YDK-26-160.100～YDK-26-288.130，南侧明挖段全长128.03m，结构标准段宽16.6m始发井加宽段宽20.3米, 标准段深约10.782m，盾构吊装加深段深约13.048m,为单层双跨箱形框架结构，采用明挖顺作法施工，结构外设置全包防水层。单层双跨段顶板厚0.7m、底板厚度为0.8m，侧墙厚度为0.65m，中隔墙为0.35m厚。
始发井区间明挖结构采取结构自防水为主，附加全外包柔性防水为辅的防水措施，外侧设计全包外防水，顶板采用2.5mm厚聚氨酯防水涂料，采用70mm厚细石混凝土作保护层；侧墙采用1.5mm厚PVC防水板，采用土工布作保护层，底板采用1.5mm厚PVC防水板，采用50mm厚细石砼作保护层。在区间南端设计分界里程处设变形缝与高增站结构分开，北端和盾构区间相连接，接口由盾构区间处理。