快速轨道交通工程一期工程供电系统工程，从中山门起至休闲娱乐区，线路全长45.41km，共设19个车站（其中预留10个站），设一个车辆段和一个停车场。全线沿途经过某市的河西区、河东区、东丽区、塘沽区和天津经济技术开发区，它的建成将对天津经济技术发展起到积极的推动作用。
本标段工程包括全线35KV交流电缆敷设工程。
地层概况：表层为杂填土，黄褐色，主要由黏性土组成，含碎石、砖块，厚0.5～1.0m；其下为黏土，黄褐色，软塑，厚度为0.0～2.7m；下为淤泥质黏土，黄褐色，流塑，厚度为0.0～3.2m；再下为淤泥质粉质黏土，黄褐色，流塑，厚度为7.3～10.8m；粉土，灰色，密实，2.0～3.9m。
地下水为第四系孔隙潜水，水量丰富，一般埋深0.4～1.3m。地下水对混凝土无侵蚀性。
1.1.2 工程范围
包含19个变电所的AC35KV电缆敷设。
高压电力线路，停车场、车辆段、中山门站、二号桥站、张贵庄站、一号桥站等六座跟随式降压变电所的两路35KV高压电源均为电缆线路，采用电缆沿沟或桥上支架敷设方式；其余处的35KV高压电缆线路采用电缆沿桥架敷设方式。
1.1.3 主要工程数量
主要工程数量详见附表“主要工程数量表”。
1.1.4 交通情况
本工程大部沿津塘公路展开，交通相对较便利，但津塘公路车流密度大，施工行车安全系数低。
1.2 工程特点
1.2.1 设计特点
1)系统结线简单，供电可靠。全线均采用高压电缆供电，大大降低了事故发生几率，增加了供电可靠性。
2)电缆均敷设于支架或桥架上，便于施工及维护。由于全线均采用电缆，提高了施工安全系数，减少了材料及施工机具、工具、仪器仪表种类便于施工管理。
3)主变电所开关数量少，35KV电缆数量少，投资较省。
4)设计界面清晰，接口明确有利于施工配合。
1.2.2 施工特点
1)窗口工程，社会效应大
津滨快速轨道交通工程的建设受到了社会各界的极大关注，能否按期投入运营，工程具有举足轻重的地位。同时也是反映承包商整体实力和形象的窗口。
