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轨道交通施工测量方案11p
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  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2013-04-29
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  • 资料分类:路桥工程
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轨道交通施工测量方案11p
(一)测量设备选择、测量标志制作:
   1、按《检验、测量和试验控制程序》设置试验检测机构,配置测量设备,配备先进、充足的测量设备,满足工程测量的需要。
   2、所有测量设备在使用前都应进行校验,确保其精度满足测量要求,专人操作,妥善存放。
   3、认真落实设备管理制度。
   (1)建立健全测量设备管理制度,建立台帐并设专人管理。
   (2)用于本项目的测量设备数量和精度均要满足项目要求,设备定期校验,保证使用过程设备的精度。
   (3)设备的校验必须在指定部门进行校验,保存校验合格证书,并做好标识。
   (4)设备必须定期维修和保养,使计量设备干净、防尘、防锈,始终处于良好状态。
   (5)测量标志用不锈钢或铸铁件制作,在软土中,钢钉嵌入大小合适的砼块中,并保证永久固定,铭文持久且清楚。埋设在地下的测量标志用砼管或框架加以保护,并加盖以防止被泥土和雨水弄脏,防止测量标志损坏和移动。次一级的测量标志,经监理工程师批准后,用钢管或木桩标志。每一个新设的固定点与该点的原始数据之间的误差彻底进行核对。
   具体测量设备详见附表。
(二)测量人员安排:
   针对本工程监测的特点,拟建立6人组成的专业监测小组,由具有丰富施工经验、监测经验及有结构受力计算、分析能力的工程技术人员组成。专业测量工程师或有工程测量经验的工程师主理,并由公司驻地总工程师担任监测组组长,负责工程监测计划、组织及监测的质量审核。
(三)测量制度:
   1、坚持测量双检制。
   2、现场控制桩,由技术部门接收、使用、保管。
   3、交桩要逐点查看,双方在交接记录上详细说明控制桩的当前情况及存在问题处理意见,并进行签认,之后由总工程师组织技术人员复核,误差超限的,及时与业主联系落实。
   4、施工中必须定期对控制桩复测,避免累计误差。
   5、所有测量数据在测前、测中、测后分三次复核检查,确保测量无误、测量资料要求清晰、真实、完整、并妥善保管。内业资料二人独立计算,相互核对。测量仪器定期检定。
6、监测小组与驻地监理、设计、业主及相关各方建立良性的互动关系,积极进行资料的交流和信息的反馈,优化设计,调整方案,保证工程顺利进行。
(四)测量质量保证措施
   为保证监测数据的真实性和可靠性,必须制定严谨的质量保证措施:
(1)监测或测量工作必须坚持复核制,必须有行之有效的多级复核制度;
(2)对已知点必须采取先复核后利用的原则;
(3)原始记录必须在现场同步作出,严禁事后补计,原始资料不允许涂改;
(4)制定基准点和监测点的保护措施,测量基准点设置在变形以外的区域;
(5)测量仪器管理采用专人使用,专人保养,定期检验的规则;
(6)测量设备、元器件等在使用前均必须经检测合格后方可使用;
(7)各项目监测过程中应严格遵守相应的规范和细则;量测数据的存贮,计算管理由专人采用计算机系统进行;
(8)及时提交各种资料,根据分析的结果,必要时调整监测方案实施;
(9)对施工作业区无法避免要受到破坏的区域范围内的测量基准点位,在施工作业开始前必须及时通知有关方面将点位转移。未经允许,任何人、机具不得对测量基准点随意进行碰撞和破坏。