一、铁路工程各专业所需的地质设计参数
(一)路基
　　　1、路堤
　　　1)一般路堤：基底土承载力小于200kP地段土的沉降计算，设计参数为e、e-p曲线
　　　2)高路堤(粗粒土＞20m，细粒土＞12m)
　　　(1)填料的γ、c、φ值—稳定计算，最佳含水量—稳定分析，用于沉落加宽计算
　　　(2)基底土的γ、c、φ值，e、e-p，e-Lgp曲线—沉降计算
　　　3)陡坡路堤(横坡＞1：1.25，即22°)
　　　(1) 填料的γ、c、φ值稳定计算
　　　(2)基底土的γ、c、φ、σ0—稳定计算
　　　(3)支挡建筑物基底与岩土的摩擦系数f
　　　4)浸水路堤
　　　(1) 填料的γ、c、φ值—稳定计算
　　　(2)防水措施所需的设计参数，如支挡的σ0、f等
　　　2、路堑
　　　1)土质路堑
　　　(1)边坡土的γ、c、φ地下水位—稳定计算
　　　(2)基底土的σ0、e、e-p，e-Lgp曲线—沉降计算
　　　(3)边坡率
　　　(4)支挡工程的设计参数(挡土墙、抗滑桩、锚杆等)
　　　2)石质路堑
　　　(1)石质边坡的γ、c、φ或φe(岩体，结构面)
　　　(2)边坡率
　　　(3)加固工程所需的设计参数
　　　3、不良地质地段路基
　　　1)崩塌地段
　　　(1)石块的弹跳高度、块度
　　　(2)各类防护和支挡建筑所需的设计参数
　　　①遮挡建筑—棚洞、明洞(按隧道要求)
　　　②支挡建筑—按支挡建筑要求
　　　③拦截建筑—拦石墙等
　　　2)岩堆地段
　　　(1)路堑边坡率
　　　(2)路堑边坡土的γ、c、φ、σ0、f—稳定计算
　　　(3)支挡建筑的设计参数
　　　3)岩溶及人工洞穴地段
　　　(1)洞穴顶板的安全厚度：完整基岩厚跨比为0.5，不完整基岩，顶板厚度＞5倍洞高
　　　(2)洞穴距路基的安全距离：坡脚距洞穴的水平距离必须满足路堤填料扩散角的要求
　　　(3)处理工程的设计参数(视处理工程的种类而定)
　　　4)煤矿采空区地段
　　　(1)确定移动盆地范围
　　　(2)在路基范围内埋深＜40m，宽度＞2m的坑道必须处理
　　　5)地震地区路基
　　　(1)基底土计算沉降指标
　　　(2)液化土指标：按铁路抗震设计规范，采用标贯及静探来判定
　　　(3)软土的震陷指标：按软土层的承载力及平均剪切波速来判定，如7度区，fK＜80KPa，Vs＜90m/s,即能发生震陷
　　　4、特殊岩土地段路基
　　　1)软土
　　　(1)软土的γ、c、φ—稳定计算，c、φ值应采用三轴试验
　　　(2)软土的压缩曲线e-p，e-Lgp—沉降计算，压缩指数法尚需Cc、Pc、Cs分别为压缩指数，前期固结压力，回弹指数
　　　(3)抗滑建筑所需的设计参数
　　　2)膨胀岩土地段
　　　除同一般路堤、路堑外，增加
(1)膨胀性指标：膨胀土为自由膨胀率≥40%，蒙脱石含量≥7%，阳离子交换量≥170mmoL/kg，膨胀岩为自由膨胀率≥30%，饱和吸水率≥10%，膨胀力≥100KPa
(2)大气影响层深度:由降水、蒸发、地温等气候因素引起土的膨胀变形的有效深度；影响特别显著的深度称大气影响急剧层深度。
5、主要附属工程
1)挡土墙
(1)墙背土的γ、c、φ—稳定计算
(2)土与墙背的摩擦角—稳定计算
(3)基底摩擦系数—稳定计算
(4)基础承载力—承重计算
2)抗滑桩
(1)岩土的σ0、γ、c、φ—推力计算
(2)地基系数—稳定计算(土按地基土比例系数提)。根据wikler假定压力与沉降成正比而来，是地基土在外力作用下，产生单位变位时所需的压力，有的认为是一个常数，有的认为在土层中是随深度成正比增长的一个变数，由地基系数的比例系数与深度之积构成，一般地，在弹性桩设计时，土层中提地基系数的比例系数；在隧道设计中一般提地基系数。地基系数、基床系数、弹性抗力系数、地层抗力系数属同一概念。
3)锚杆、锚索
(1)土的γ、c、φ孔隙率、渗透系数—强度及压浆计算
(2)岩石的剪切强度(抗剪、抗剪断、抗切)，抗剪强度是沿已有的破裂面进行，τ=σtgφ；抗剪断强度是指在垂直压力作用下的岩石剪断强度，即τ=σtgφ+c；抗切强度是指应力等于零时的抗剪断强度即τ=c
(3)岩石与灌浆的结合力，一般查表
(4)地下水的腐蚀性
4)深基坑
(1)坑壁及基底土的σ0、γ、c、φ、e、K。、压缩模量，是支护设计和沉降计算的技术参数。c、φ值应采用三轴试验的总应力法，有效应力法；基坑底有软粘土时，应进行抗隆起验算，有砂土时，特别是粉、细砂时，应进行抗渗流稳定性验算。
(2)渗透系数—降水截水设计
(3)基床系数—支护设计
(4)岩石的单轴极限抗压强度—支护设计
(5)孔隙水压力—支护设计；注意抗浮设防水位，进行抗浮验算，提供所采取的抗浮措施，如抗浮锚杆等所需的地质设计参数
(6)标贯击数—估算砂土的有效内摩擦角，用于支护设计