1.适用条件、范围
　　　仰拱已施工，武广客运专线双线隧道。
　2.施工工艺
　　　2.1.概述
　　　隧道衬砌类型有：整体衬砌和复合式衬砌。衬砌砼有钢筋砼和素砼，为减少裂纹出现和减少砼回弹量，在砼中掺改性聚脂纤维。防水等级为一级，拱墙设复合防水板，施工缝设止水带。衬砌工序安排采取先浇筑仰拱砼，再填充砼，仰拱全幅超前施工。全幅仰拱施工完毕，并有30.3m以上超前于二衬，即可拱墙二衬施工。拱墙衬砌采用10.1米模板台车衬砌。衬砌混凝土采用自动计量搅拌楼生产，混凝土罐车运输，泵送混凝土入模。保证拱顶混凝土与围岩密贴。混凝土采取附着式振捣器振捣，辅以插入式振捣器辅助振捣。附属洞室采用衬砌台架和组合钢模板衬砌。衬砌施工工艺见图“衬砌施工工艺框图”。严格按设计和技术标准施工，保证“尺寸准确，强度合格，内实外美，不渗不漏，快速施工”目标。
　　　2.2.二次衬砌施工
　　　2.2.1.二次衬砌施工要求
　　　1）深埋隧道二次衬砌施作一般情况下应在围岩和初期支护变形基本稳定后进行，变形基本稳定应符合：隧道周边变形速率明显下降并趋于缓和；或水平收敛（拱脚附近7d平均值）小于0.2mm/d，拱部下沉速度小于0.15mm/d；或初期支护表面裂隙（观察）不再继续发展。
　　　2）浅埋隧道应及早施作二次衬砌，且二次衬砌应予以加强。
　　　3）围岩及初期支护变形过大或变形不收敛，又难以及时补强时，可提前施作二次衬砌，以改善施工阶段结构的受力状态，此时二次衬砌应予以加强。
　　　4）对二次衬砌完成的地段，应与设计单位密切配合，继续观察和监测隧道的稳定状态，防止二次衬砌的变形、开裂及侵限。
　　　2.2.2.模板台车制造要求
　　　1）模板台车的外轮廓在灌注混凝土后应保证隧道净空，门架结构的净空应保证洞内车辆及人员安全通行。
　　　2）模板台车的门架结构、支撑系统及模板的强度和刚度应满足各种荷载的组合。
　　　3）模板台车侧壁作业窗宜分层布置，层高不宜大于1.5m，每层宜设置4～5个窗口，其窗口尺寸不宜小于45cm×45cm，两端设检查孔，并设有相应的混凝土输送管支架或吊架。
　　　4）模板台车应考虑通风管的挂设。
　　　5）模板台车应设置足够的承重螺杆支撑和径向模板螺杆支撑。
　　　6）模板台车拱顶应在适当的位置设置混凝土的封堵装置和检查孔。
　　　7）模板台车上安装的附着式震动器应能单独启动。
　　　
　　　2.2.3.仰拱砼施工
　　　在开挖成形后仰拱施作前，利用地质雷达对隧底地质探测，预测预报仰拱地质情况，与设计不符或存在隐患时及时进行变更，采取加固措施后进行仰拱的施工，以保证隧道底部的施工质量，从根本上消除隧底质量隐患，确保结构稳定
　　　仰拱、填充紧随开挖进行，为减少其与出碴运输的干扰，采用仰拱栈桥跨过施工地段。仰拱和填充砼超前施工，为拱墙衬砌模板台车作业提供条件，并有利于文明施工。在仰拱混凝土自中间向两侧对称浇筑，插入式振捣器进行振捣密实。仰拱砼终凝后才可进行填充砼的施工，砼强度达到规范要求后方可在其上方行车。
　　　仰拱、填充施工应符合下列要求：
　　　1）施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。
　　　2）仰拱应超前拱墙衬砌，其超前距离宜保持3倍以上二次衬砌循环作业长度。
　　　3）仰拱及填充砼的整体浇筑应采用型钢栈桥架空设施以保证作业空间。
　　　4）仰拱混凝土应整体浇筑，一次成型。
　　　5）填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑，填充混凝土浇筑至横向排水管铺设底面，双线隧道中心排水管的沟槽和检查井应同时立模浇注。
　　　6）仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。
　　　7）仰拱及填充混凝土强度达到5Mpa后允许行人通行，仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的70%后允许车辆通行。