高速铁路土建一标段起讫里程为 DIK5+280.13～DK238+ +470.17，正线长度223.944km。正线桥梁23座，总长208.395km，占全长的93%，箱梁6065孔，各种特殊结构70处。路基15.549km，占全长的7%。

桥梁主要结构形式有：

简支箱梁：

主要有32.6m、24.6m跨标准简支箱梁及20.7～40m的非标准跨简支箱梁。

特殊结构梁：

主要有 DIK20+389.47 (32+108+32)m 跨京开高速公路钢箱拱桥；DIK55+036.45 （1*73.95m）跨广阳路简支拱桥； DK91+658.41（45+75×3+45）m 跨 104 国道多跨连续梁； DK236+614.7（80+128+80）m 跨南运河最大跨连续梁。

还有（32+48+32）m、（40+56+40）m、（40+64+40）m、（48+80+48）m、（60+100+60）m、道岔梁等多种跨度或多跨连续梁。

1.2地理环境

京沪高速铁路经过北京、廊坊、天津、沧州等大中城市，乡镇较多，房屋密集，多处跨既有线和公路，通视条件较差，对 CPⅢ网的测量方案的选择提出特殊要求。一标北京至廊坊段线路与既有京山线并行，并通过既有廊坊车站，与既有线间距小，对测量工作干扰较大。