高速铁路土建一标段起讫里程为 DIK5+280.13~DK238+ +470.17,正线长度223.944km。正线桥梁23座,总长208.395km,占全长的93%,箱梁6065孔,各种特殊结构70处。路基15.549km,占全长的7%。
桥梁主要结构形式有:
简支箱梁:
主要有32.6m、24.6m跨标准简支箱梁及20.7~40m的非标准跨简支箱梁。
特殊结构梁:
主要有 DIK20+389.47 (32+108+32)m 跨京开高速公路钢箱拱桥;DIK55+036.45 (1*73.95m)跨广阳路简支拱桥; DK91+658.41(45+75×3+45)m 跨 104 国道多跨连续梁; DK236+614.7(80+128+80)m 跨南运河最大跨连续梁。
还有(32+48+32)m、(40+56+40)m、(40+64+40)m、(48+80+48)m、(60+100+60)m、道岔梁等多种跨度或多跨连续梁。
1.2地理环境
京沪高速铁路经过北京、廊坊、天津、沧州等大中城市,乡镇较多,房屋密集,多处跨既有线和公路,通视条件较差,对 CPⅢ网的测量方案的选择提出特殊要求。一标北京至廊坊段线路与既有京山线并行,并通过既有廊坊车站,与既有线间距小,对测量工作干扰较大。