出入口设置上、下自动扶梯及楼梯各一部。由于包含紧急疏散通道，出入口及通道设置较宽，通道净宽6.5m，出口处净宽8m（扶梯下端垂直电梯通道开口处净宽10.9m）。西北出入口预留与财富中心连接的接口条件。此出入口及其通道长达73m，故在地面厅处增设排烟机房。具体详见出入口建筑施工图。
2.2工程地质及水文地质条件
出入口结构底板基本位于圆砾⑤层上，个别坐落于中粗砂④层上。出入口边墙主要通过地层为粉质粘土③1层、粉土③层、粉细砂④3层、中粗砂④4层。顶板主要位于粉质粘土③1层、粉土③层中。在结构顶板以上有一层粉细砂③3层，距离顶板较近。
出入口通过地层全部为Ⅵ级围岩，稳定性较差，尤其是粉细砂③3层自稳能力差，无法形成自然应力拱，且粉细砂③3层具备储水条件，在外界条件变化时可能存在上层滞水，在局部地下水作用下易发生大面积塌落、流砂、突涌现象，施工中多加注意。
3施工方法及工序
3.1出入口明挖基坑施工方法
西北明挖部分结构总长42.497m，宽12.15m，最大挖深17.80m，斜坡坡度30o,开挖土方5270m3。明挖段采用“U”形结构及箱形结构，口部“U”形结构开挖宽度11.0m～13.0m，开挖高度3.35～7.49mm；箱型结构开挖最大宽度12.15m，开挖深度16.05m。明挖基坑围护结构口部开挖深度小于8.0m部分“U”形结构采用土钉墙网喷护坡支护，开挖深度大于8m的箱型结构部分为钻孔桩+内撑体系+喷锚支护，钻孔桩采用间距为1m的φ600mm钻孔灌注桩，桩内壁挂φ6mm钢筋网并喷射100mm混凝土，两侧壁桩间采用钢管横撑，桩顶设钢筋混凝土冠梁。钻孔桩最小桩长9.8m,最大桩长22.5m；冠梁断面尺寸：高×宽:800×700mm2；支撑体系：横撑采用Φ351钢管，壁厚t=12mm，水平间距如图，A3钢；腰梁采用2根25a槽钢。详见附图１、附图２和附图３。
3.2出入口明挖基坑施工流程
出入口明挖段施工工序为：前期准备工作→明挖基坑施工→结构施工→土方回填。
其中，明挖段基坑施工流程为：准备工作→测量放线→钻孔围护桩施工→开挖土体到冠梁底标高并进行冠梁施工→土方施工（包括土方开挖、支设横撑、土钉墙以及桩间网喷混凝土施工）。
4准备工作
4.1前期准备
①学习和会审图纸：掌握设计内容及各项技术要求；研究好明挖基坑施工程序，明确各专业工序间的配合关系、施工工期要求；并向参加施工人员进行技术交底。
②平整施工现场：按施工要求平整施工场地，将现场内拆迁遗留的旧建筑物基础以及现场垃圾等清理干净，以确保施工质量及施工的安全顺利进行。
③编制施工方案：研究制定现场场地平整、基坑开挖施工方案；绘制现场施工平面布置图和基坑土方开挖图，确定开挖路线、顺序及底板标高等。
④清除地下障碍物：对施工区域地下情况进行探测，明确基坑施工过程中可能出现的风险点，对影响施工的地下构筑物进行拆除或改移。
⑤修建临时设施及道路：施工现场设置临建供施工人员使用，另外根据施工需要，在施工现场设置钢筋加工场、砂石料堆放场、堆土场等临时设施；施工中临时用水及临电接到现场；施工场区内行车道路进行场区硬化。
4.2现场平面布置
由于工程所处位置位于繁华的商业中心和财富中心二期工程施工场地附近，西北出入口施工用地规划原则是在施工范围内，尽量减少用地，考虑施工的具体要求，围挡沿东西方向设置，长54m，宽39m。具体设置如下：
西北出入口施工用地围挡南墙沿商务中心东西街北侧马路牙设置，距围护桩外缘线12m，在该区域内设置钢筋加工场；围挡西侧作为出入口施工车辆挖运土通路，沿出入口明挖基坑西边线向西外扩8.15m；围挡北侧沿出入口明挖基坑外线向北外扩13.8m，与现有光华路站西北工区施工围挡重合，该区域设置3层临建、搅拌机、砂石料场和存土场；出入口围挡东侧向东沿围护桩外缘线外扩2m。由于场地有限，车辆在施工现场不能成环，在围挡东南端和西南端各设一个6m宽的大门，并在门边设置警卫值班室，具体见附图４。
4.3地下管线探测
为确保施工安全，西北出入口施工前对地下管线及空洞进行探测，主要包括人工坑探和物探。人工坑探沿结构轮廓线放坡开槽，开槽深度达到老土（现场2.0～2.5m不等）；物探拟采用地质雷达探测法，对基坑施工以及基坑周边进行深层探测，目前该探测正在筹划过程中。
通过人工坑探发现（具体坑探结果见附图5），西北出入口施工范围内浅层地下管线主要为供新兴建筑集团的施工临时管线，大部分管线将随原临建拆除过程中一起拆除，其中有一条φ600污水管线和一电缆小室仍在使用中，需永久改移和改造，具体见相关方案。另外根据场地情况，明挖基坑施工前将通过物探的方法对基坑深层，以及施工周边影响区域内的管线情况进行探测，逐步完善相应的方案和措施。
4.4施工区域降水
西北出入口共设置6眼降水井，分别为NW1～NW6，井径600mm，管径400mm，采用水泥砾石滤水管，井深31.0m，井距6m，滤料粒径φ2～4mm。在车站主体施工过程中，降水井一直处于工作过程中，加之由于施工周边位于北京朝阳区CBD商业区，地下水位偏低，因此，六个降水井可以保证西北出入口施工的正常进行。具体详见降水专项方案。
