您当前位置:首页 » 路桥工程 » 轨道工程
客运专线重点工程施工组织设计91p
  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2013-12-27
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:1.56 MB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解压密码:gc5.com
客运专线重点工程施工组织设计91p
1.1.线路概况
   新建铁路石家庄至太原客运专线重点工程起自石家庄北站K4+475.7,途经河北省石家庄市、鹿泉市,再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县,止于太原站K228+213,正线全长188.4km。运营初期承担着石家庄与太原间的大部分客运量和部分货运量,与既有的石太线构成我国煤炭运输的主要通道之一。
1.2.隧道概况
   太行山隧道为本线最长的隧道工程,隧道左线起讫里程为DK69+255~DK97+094,右线起讫里程DK69+271~DK97+119,隧道全长27839m。隧道位于石太客运专线小寨车站和盂县车站之间,是本线的重点控制工程,隧道通过该段太行山山脉的主峰越宵山,隧道最大埋深445m,设计为双洞单线隧道,两线线间距35m,太行山隧道是目前我国设计的最长山岭隧道。
   Z3标段为太行山隧道中的一段,起讫里程:DK73+201~DK80+901,YDK73+201~YDK80+901,线路全长7.7km,为单线双洞。隧道均位于直线上,纵坡均为14.3‰。
1.3.自然地理状况及岩性
1.3.1.气象特征
   隧道区内地处温暖带亚润湿区,属高寒山气候,降水稀少,气候垂直分带不明显,这里四季分明,夏季炎热少雨,冬季寒冷干燥,年降水量在350~800mm。降水集中在5~9月份,约占全年降水量的64%~97%。冬季以西北风为主,夏季以东北风为主。冻结期11月中旬至第二年3月中旬,沿线土壤最大冻结深度1.01m。