高速LJ-20合同段，起止桩号为K113+750，终点桩号K116+570，全长2.82公里，主要工程内容包括特大桥1座（K115+953黄河特大桥）、大桥2座（K113+898高家圪图1#大桥、K114+275高家圪图2#大桥）、涵洞1道、路基填筑方约10万方、挖方约220万方。
路基设计为双向四车道，路基宽度24.5m；路基边坡1：1，最大开挖深度设计为5级边坡，防护采用拱形骨架、护面墙等形式。
1.1、地质条件
本合同沿线穿越山地、河谷等地形，地址情况复杂。岩石山体大多由风化岩类构成，上部土体覆盖层薄厚不一。
1.2、工程环境
公路沿线两侧有村庄、枣园、山林，跨越沿黄公路，爆破区距离村庄较远，爆破冲击波及震动不会对环境造成危害，个别飞石可能对农民枣园、庄稼、山林树木造成一定影响，这就要求施工过程中，选择合理的爆破设计参数，采取切实可行的安全措施，控制炸药爆炸无益能的损耗，尽量减少、杜绝爆破危害。
K115+953黄河特大桥桥头段位于沿黄公路上方，山体基本为峭壁，高差较大，车流量大，爆破难度较大，需要采取松动控制爆破技术,并加强覆盖。
K114+001-K115+416段主线及收费站路基，两侧为枣园，种植少量农作，，爆破区离村庄较远，爆破冲击波及震动不会对环境造成危害，个别飞石可能对会对农民枣园、农作物、树木造成一定影响，
因此爆破时要注意炸药的使用量，尽量减少震动造成的不良影响。
2、施工技术要求
爆破施工作业必须严格按照《爆破安全规程》（GB 6722）的有关规定进行组织实施。
石方爆破位置、范围，以路基施工图上的标注以及监理现场指定为准；在规定的时间内完成石方爆破、清运工作。爆破后土石方由路基队负责清运至设计弃土场。做到场地平整清洁，爆破推进距离符合监理方的指定要求，爆破最终形成边坡应做到立面整齐，无危石，无浮石，不留安全隐患。
开挖施工时无论工程量及开挖深度的大小，均应该自上而下进行不应该乱挖超挖，并严禁掏洞取土。
爆破前应对开挖地段的现场进行调查，主要是空中线路、地下线缆、开挖线外建筑及完好程度情况等内容。并根据调查内容进行爆破方案的制定，施工时必须保证其调查物的完好。
爆破施工的人员均为持证专业爆破人员，并具有多年的高速公路及房建爆破经验。
3、施工总体布置及施工方案
根据爆区环境条件，结合客观实际，工程施工总体布署是：
为满足业主对该工程的工期要求，我方将根据现场施工场地的实际情况，最大限度的充分利用施工场地，合理配置钻孔机械及推、装、运设备。
具体施工方案为：
根据石质的类别、分化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等情况确定开挖方案。在施工中，对于风化层和松软岩部位，先用大马力推土机松动，对于无法松动的部位，采用潜孔钻中深孔爆破主爆区岩石；风化层和松软岩地段的边坡用人工配合挖掘机清刷，次坚石和坚石地段用预留光爆层实施光面爆破。手风钻配合大块二次爆破及刷坡清底，液压挖掘机装车，自卸汽车运输石方。
