1. 适用范围
本作业指导书适用于明挖基坑围护钻孔桩钢筋笼加工施工。
2. 作业内容
车站主体灌注桩设计参数：直径1250mm；间距为1450mm，主筋为φ28、螺旋箍筋为φ12@150布置、加劲箍φ22@2000，钢筋连接采用直螺纹套筒连接形式，主筋净保护层为70mm。
3. 引用的标准和规范
铁路混凝土工程钢筋机械连接技术暂行规定（铁建设（2001）41号）；
4. 质量控制及技术要求
4.1. 钢筋施工
⑴钢筋的进场验收
① 每批钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单，钢筋表面或每捆（盘）钢筋均应有标识。
② 钢筋运输至施工现场后，要求进行钢筋翻样，核对钢号、直径、形状、尺寸和数量是否与钢筋翻样单相符；检查每批钢筋的外观质量，钢筋表面不得有裂纹、结疤和折叠，其它缺陷也均应在允许范围内。
③ 在外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋取试件，作拉伸和冷弯试验。如一项试验结果不合格，在同一批内取双倍试件进行复验，若仍有一个试样不合格，则该批钢筋为不合格品，不得使用。
④ 检查完的钢筋分类堆放。用标识牌标明钢筋规格、产地、检验状态，设专人管理，对不合格的产品应立即退场。
⑵ 其他
① 钢筋应严格按有关规定及标准要求进行除锈。
② 钢筋下料准确，切断钢筋严禁采用气割方法，保证直螺纹丝头长度，套筒的连接深度。
③ 套筒在运输合储存时应防止锈蚀和污染，套筒应有保护盖。
④ 对现场成品、半成品钢筋，应用200mm高方木垫好，防止磕碰或污染，不得随意蹬踩接头或钢筋。
⑤ 以同批、同材料、同形式、同规格的每2000个或锁母为一批，不足2000个也按一批计。施工单位每批抽检2%且不少于20个。
4.2.加工钢筋笼胎具
用槽钢和钢板焊成组合胎具，每组胎具由底梁、底梁端部大样板、加强筋位置弧板三部分构成。
底梁采用两根槽钢，槽钢间距50cm左右，之间用钢筋或角钢焊接；
底梁一端垂直焊接一块110×110cm的钢板（钢板尺寸根据桩径确定），厚不小于0.5mm；在大样板上用油漆绘出加强箍外轮廓及每根主筋的位置；
在底梁上按每节钢筋骨架加强箍数量和位置设立弧形板胎具，弧形板采用10mm钢板，弧形板胎具按加强筋外缘弧长的三分之一长设置，弧形胎具上对应大样板主筋位置设置凹槽，校正无误后与底梁焊连。
将加劲箍筋就位于每道弧板胎具的同侧，按弧形胎模的凹槽摆焊主筋和箍筋，弧形胎模上的主筋全部焊完后，滚动钢筋骨架至下一段三分之一弧，如此往复，直至全部焊完。
滚出钢筋骨架，然后吊起骨架搁于支架上，套入盘筋，按设计位置布置好螺旋筋并绑扎于主筋上，双面点焊牢固，最后安装和固定测斜管。第一个骨架加工时，每焊完三分之一弧至下一段弧时，要与大样板上的主筋位置核对，焊完后，核对无误，可成批加工。
