施工方案
联络通道采用在盾构隧道内开口并进行正台阶非爆破开挖（即矿山法施工），复合式衬砌。施工步骤是：联络通道处地表加固（盾构通过前已加固）→盾构区间隧道加固→联络通道开口→联络通道开挖支护→联络通道防水施工→联络通道二次衬砌施工。
石壁站～广州新客站区间联络通道施工
管片加固
为避免联络通道施工时对已处于稳定（受力平衡）状态的成型盾构区间造成较大的影响，在施工联络通道前，需对盾构区间隧道进行加固。
加固步骤和方法
进一步紧固隧道管片连接螺栓，确保管片间连接紧密。
在盾构隧道内部采用钢架对管片进行支撑（见图1）。
打开管片注浆孔，检查盾构隧道背衬回填情况，必要时进行补注浆回填。补注浆范围为联络通道轴线前后各5环；注浆浆液为水泥－水玻璃双液浆（C-S），水泥浆配比(重量比)为C:W＝1:0.8，双液浆配比为C:S＝1:1；注浆压力为0.3~0.45Mpa；注浆结束标准采用双指标控制,当注浆压力达到0.5Mpa（施工现场可根据情况确定）或者注浆量达到设定值（根据背衬回填情况确定），停止注浆。
主要技术措施
① 为保证加固过程的安全和施工质量，安全员和质检员要进行全过程的监督检查。
② 对管片进行支撑的钢架各支点与管片紧密接触，并具有较高的刚度。
③ 为保证补注浆效果，补注浆时采用从联络通道中心向两侧逐环进行，多孔进行补注，孔位尽量保持对称，压力从小到大逐步增加。
④ 为掌握注浆过程的管片位移情况，全过程进行管片变形观察和监控。
⑤ 补注浆后，要等强最少1天，才可进行下一步作业。
对管片进行支撑的钢架
打开通道洞门前，先对正洞管环进行加固(以通道为中心两边共计十环管片)。纵向加固采用[14b槽钢，在管片起重螺母处用Φ50螺纹及M36螺栓栓接，环向加固采用I16工钢拱架，拱架和槽钢间采用M27螺栓连接，钢拱架和管片间隙以木楔背紧，加固方式见图1。通道口处管片环为特殊管环，通道洞口范围内的管片为钢环片，管环加固后，可直接拆除。
