车站有效站台中心里程为右ⅡCK6+990.651，车站设计起点里程右ⅡCK6+882.351，终点里程为右ⅡCK7+055.451。车站主体结构外包长度173.10m，外包总宽19.7m。采用地下两层岛式站台形式。
　　　车站主体采用明挖顺作法施工，主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，共72幅。车站主体为现浇钢筋砼箱型及箱形框架结构，结构外设置全外包防水层。
　　　2）白云车站设计概况
　　　白云路站位于北京路与白云路交叉口地下，车站沿南北向布设。车站有效站台中心里程右ⅡCK8+165.766，设计起点里程为右ⅡCK8+100.966，终点里程为右ⅡCK8+363.766，车站主体结构外包长度262.8m，外包总宽19.7m。采用地下两层岛式站台形式。
　　　车站主体采用明挖顺作法施工，主体围护结构采用800mm厚地下连续墙，共98幅。车站主体为现浇钢筋砼箱型及箱形框架结构，结构外设置全外包防水层。
三、临电设计思路
　　　1、总体设计：按照招标文件要求，现场临时施工用电按照JGJ46-2005的标准设计施工。
　　　（1）白云站配置4000KVA的高压开关站一座，10KV的高压电将直接供两台盾构机用电。白云站配置1台630kVA、金星路站配置1台500kVA的中性点接地的箱式变电站，经10kV/0.4kV变压后，供车站和隧道的配套用电。