1 适用范围
　　适用于新建铁路西安至宝鸡客运专线地基处理中桩板结构的施工。
2 设计概况及编制依据
2.1 设计概况
2.1.1原设计概况及变更设计原因
　　1 原设计概况
　　原设计地基处理为水泥土挤密桩+CFG桩的复合地基，水泥土挤密桩，桩径0.4m，桩长5m，桩间距1m；CFG桩采用桩径0.4m，桩间距2m，桩长20～24m不等。基床底层垫层采用6%水泥土填筑，基床表层采用级配碎石填筑，基床底层施工完后进行不少于6个月的堆载预压。
　　2 变更设计原因
　　水泥土挤密桩试桩过程中出现缩孔现象，钻进5.5m，提出钻头后，成孔深度只有4.2m，且孔底不能保证设计桩径。经勘察、设计单位进一步核查地质资料，该段地层含水率高，饱和度大，压缩模量低，工后沉降不易控制。为保证施工质量。在几方会勘达成一致，对地基处理措施进行变更
2.1.2变更后工程概况
　　1 施工里程
　　西宝铁路客运专线DK500+130～DK500+802.54段路基工程施工，全长607.48m(其中DK500+241.941=DK500+300,短链58.059m)。管段全部位于咸阳西。
　　2 工程概况
　　工程起点为咸阳西车站，终点为咸阳西特大桥西安台，地基处理采用埋入式连续桩板结构，桩板顶面位于基床表层底面处。桩身直径1.0m，桩长21m～37m，采用C35钢筋混凝土灌注。板采用C40钢筋混凝土浇筑，板边缘厚0.6m，宽10.5m，板下设0.1m厚C25混凝土找平层。