1.1 一般要求
1.1.1 客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面坐标系应采用工程独立坐标系，并引入1954 年北京坐标系/1980 西安坐标系，客运专线无砟轨道铁路工程测量的高程系统应采用1985 年国家高程基准。
1.1.2 客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面、高程控制网，按施测阶段、施测目的及功能分为勘测控制网、施工控制网、运营维护控制网。
1.1.3 客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分三级布设。第一级为基础平面控制网（CPⅠ），第二级为线路控制网（CPⅡ），第三级为基桩控制网（CPⅢ）。各级平面控制网的作用为：
⑴ CPⅠ主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准；
⑵ CPⅡ主要为勘测和施工提供控制基准；
⑶ CPⅢ主要为铺设无砟轨道和运营维护提供控制基准。
1.1.4 客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按二等水准测量精度要求施测。在勘测阶段，不具备二等水准测量条件时，可分两阶段实施，即：勘测阶段按四等水准测量要求施测，线下工程施工完成后，全线再按二等水平测量要求建立水准基点控制网。
1.2 平面控制测量
1.2.1 基础平面网（CPⅠ）测量
1、 CPⅠ控制点布设应符合表1 的要求，点位宜选在距线路中线100～200m、不易被破坏的范围内，并按铁建设【2006】189 号附录A 的规定埋石且作好标记。
2、 CPⅠ采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网；在线路勘测设计起点、终点或与其他铁路平面控制网衔接地段，应有2 个以上的CPⅠ控制点相重合，并在测量成果中反映出相互关系。
3 、CPⅠ应与沿线不低于国家二等三角点或GPS 点联测，宜每50 ㎞联测一个国家三角点。全线（段）联测国家三角点的总数不得少于3 个，特殊情况下不得少于2个。当联测点数为2 个时，宜分布在网的两端；当联测点数为3 个及其以上时，宜在网中均匀分布。
1.2.2 线路控制网（CPⅡ）测量
1、 CPⅡ控制点的布设应符合表1 的要求，一般选在距线路中线50～100m，且不易被破坏的范围内，并按铁建设【2006】189 号附录A 的规定埋石且作好标记。
2 、在线路勘测设计起、终点及不同单位测量衔接地段，应联测2 个以上CPⅡ控制点作为共用点，并在测量成果中反应出相互关系。
3 、采用GPS 测量时应满足下列要求：
⑴ CPⅡ控制点应有良好的对空通视条件，点间距应为800～1000 m，相邻点之间应通视，特别困难地区至少应有一个通视点；
⑵ CPⅡ控制点分段起闭于CPⅠ控制点，测量等级及精度要求应符合表4 和表5的C 级的规定；
⑶ CPⅡ网采用边联结方式构网，形成由三角形或大地四边形组成的带状网，并与CPⅠ联测构成附合网。
1.2.3 基桩控制网（CPⅢ）测量
1、 CPⅢ控制点的布设应兼顾施工及运营维护要求，埋点应满足以下要求：
⑴ CPⅢ控制点宜设于线路外侧，距线路中线的距离应为3～4m，控制点的间距为150～200m。对线路特殊地段、曲线控制点、线路变坡点、竖曲线起终点及道岔区均应增设加密控制点，曲线地段加密控制点间距宜为50～60m，它们相对于两端CPⅢ控制点的纵、横向中误差应小于1.5 ㎜。
⑵ CPⅢ控制点应设置在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识应清晰、齐全、便于准确识别和使用。
⑶ CPⅢ控制点有条件时宜埋设混凝土强制对中标，其标志规格和埋设深度应符合铁建设【2006】189 号附录A 的规定。
⑷ CPⅢ控制点采用导线法测量时，直线部分宜设于线路一侧，曲线部分宜设于线路外侧；采用后方交会法测量时，应设于线路两侧。在一条线路上控制点的外移距离宜相等，如遇障碍物，外移距离可适当减少，但增减值应相等。
2、 CPⅢ控制点满足各项限差要求后应永久固定。控制点标识应清晰、齐全，便于使用，并绘制布设平面示意图和控制点表，做好点之记，描述其位置、里程、外移距。