2.1工程概况
　　　项目部施工DK109+500-DK828+500（不含台前北站、全长43.37公里）区段范围内的除四电外的所有工程；项目部施工范围内主要工程为公跨铁立交桥46座93550顶平方，路基土石方200万立方米，中桥3座，涵洞227座、倒虹吸54座。14km新建段中小桥涵及路基，31km增二线改建段。其中既有线地段主要工程量有：161座涵洞接长。46座上跨桥，顶进涵41座。软基处理主有要水泥搅拌桩、碎石桩。工期：2010年9月10日至2012年12月31日，共28个月。
　　　2.2技术标准
　　　（1）线路等级：国铁I级重载铁路，设计轴重30t。
　　　（2）正线数目：双线；
　　　（3）限制坡度：汤阴东～日照南6‰；
　　　（4）速度目标值：120km/h；
　　　（5）最小曲线半径：一般1200m，困难800m；
　　　（6）牵引种类：电力；
　　　（7）牵引质量：5000t，部分10000t；
　　　（8）到发线有效长：1050m，部分1700m；
　　　（9）闭塞类型：自动闭塞。
　　　2.3工程特点
　　　（1）工程量大，工期紧。本标段临近既有线施工31公里，涉及专业有路基、桥涵、轨道（车站改造）、房建等。
　　　三、总体施工方案
　　　本段公跨铁梁跨度20m~40m不等，基础为钻孔桩采用反循环钻机施工；承台采用60cm*150cm钢模板拼装施工；墩柱采用定型钢模板一次浇筑成型；台身模板采用竹胶板拼装；公跨铁20米~25米跨度箱梁采用在制梁场集中预制，汽车运至现场，采用汽车吊架梁；30米及以上梁采用现场满堂支架现浇制作。
　　　3.1钻孔桩基础施工
　　　根据工期要求、钻孔桩地质条件、桩基础根数、桩径及设计总延米，统筹安排钻机型号和钻机数量，合理采用反循环回旋钻成孔。
　　　3.1.1钻孔桩施工工艺。
　　　（1）施工准备
　　　施工前先对桥址处的场地进行平整，并根据地表、地质情况进行处理，防止钻孔过程中钻机失稳，发生安全事故，影响工程质量。钻孔前必须对各桩坐标认真核对，确认无误后方可施钻。
　　　（2）钻进成孔
　　　钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。护筒采用5mm厚的钢板卷制，长度≥2m，其直径要比桩径大20cm。