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地铁站土建工程施工组织设计114p
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  • 发布时间:2014-02-11
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  • 资料分类:路桥工程
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地铁站土建工程施工组织设计114p
地铁*号线首期工程南起海珠区新洲岛的琶洲,由南向北穿越海珠、越秀、白云三区,北至江夏。首期全长期23.265 公里,全线设20 座车站,**站为其中一座地下站。
**站位于新港西路、昌岗路立交以西的昌岗东路北侧路面以下,有效站台中心里程为YCK9+334.50m,东端起点里程为YCK9+241.65m,西端终点站里程为YCK9+443.95m。该站西北角为广州美术学院,北面有市纺织工业研究所,市电信局培训学校、幼儿园及宿舍大楼,往北不远即为**公园,南面基本是城市居民住宅区,站东端有公路立交下穿道于车站顶面平行通过,该处站顶覆土部分厚 0.85m;有效站台中心板面覆土约束3.58m 厚,车站埋深约18.10m。
**站将设一座永久出入口、二座临时出入口。其中①号永久出入口设在车站西北角广州市纺织研究所。两个临时出入口设在车站南面住宅建筑之间,待道路扩建后再按市规划要求,独立或结合开发建筑修建②、③号出入口。
车站设有三个风亭,其中1 号风亭设于市美术学院园内东南角昌岗东路路边,2 号风亭设于幼儿园西侧路边,3 号风亭设于高架路匝道下方。
本地铁车站采用整体钢筋砼结构,防水设计采用全防水措施,主体结构施工采用半盖明挖顺作法。
2.1.2 工程地质和水文地质条件
(一)地貌和地面特征
**站位于的昌岗东路现状路面宽约44m,场地标高16.17—18.60m,是东西向主要交通要道,交通繁忙,人口密集。地貌条件为残丘、坡地,岩层倾向东北,无断层,构造简单,场地稳定。