预铺项目主要包括单开道岔、交叉渡线、钢弹簧浮置板的预铺施工。道岔预铺一般开设一个作业面（针对花园东路站单开道岔和交叉渡线道岔集中地段开设两个作业面），钢弹簧浮置板一般开设两个作业面（针对熊猫环岛站至八达岭高速站间钢弹簧浮置板道床数量大的控制地段开设三个作业面进行抢铺），按照总体铺轨方向先由安定路铺轨基地向02合同段起点（K5+200）、后由铺轨基地向02合同段终点（K15+300）方向连续施工。采用“轨排架轨法”施工的区段在轨道铺设施工到达前必须完成预铺项目，确保正线轨道连续铺设施工，采用“散铺架轨法”的预铺区段，可以实施平行施工，保证工期目标的实现。
1.3.2.2 正线整体道床施工
第一区段：从安定路铺轨基地K10+150至02合同段起点K5+200段。
本区段整体道床轨道铺设施工先开设一个作业面进行铺轨基地到熊猫环岛站间左线施工，然后转入右线接续施工；待具备轨道通路条件后，开设两个作业面依次分左、右线采用“轨排架轨法”同时平行施工作业。2007年2月1日开始，左线于2007年3月31日完成，预留5天转移设备至第二区段；右线于2007年4月13日完成，预留5天转移设备至第二区段准备，并利用轨道通路完成第一区段内联络线及配线施工。
第二区段：从安定路铺轨基地K10+150至02合同段终点K15+300段。
本区段整体道床轨道铺设施工开设两个作业面依次分左、右线采用“轨排架轨法”同时平行施工作业。左线2007年4月6日开始，于2007年6月8日完成；右线2007年4月23日开始，于2007年6月25日完成；分别预留5天整理施工现场。
如出现断点不能连续施工时，则采取集中力量主攻一条线施工，待具备条件后，分作业面进行抢铺，以满足工程工期节点及总体工期要求。
1.3.2.3 联络线及配线施工
联络线及配线施工由正线道床施工作业队负责，采用“散铺架轨法”进行施工。在各区段正线铺通后，利用作业面转区作业空隙，采用已通正线轨道运输轨料进入施工现场，短距离倒运轨料到各作业面分别完成施工。
1.3.2.4 钢轨接头焊接及应力放散与锁定
在满足应力放散与锁定技术条件以及合理使用工程运输设备和劳动力等资源的前提下，以区间为单位，分区段、区间、左、右线交替进行钢轨接头焊接及应力放散与锁定。为了避免整体道床与焊联、锁定施工作业时对工程运输的干扰，整体道床施工与焊联、锁定作业工序间应保持一个区间以上的距离间隔，在确保基地与前方整体道床施工间运输畅通的同时，依次完成现场接头焊接与应力放散、锁定施工任务。在完成每个区间作业后，应及时对个别地段如道岔、缓冲区及绝缘接头前后长轨条位置进行核查和整修，确保达到设计要求。
钢轨焊接于2007年3月1日开始，按照总体铺轨方向先进行第一区段（安定路站至02合同段起点K5+200段）施工，后进行第二区段（安定路站至02合同段终点K15+300段）施工， 2007年7月31日结束；应力放散与焊联锁定于2007年5月1日开始，2007年8月31日完成。
1.3.2.5 接触轨及防护罩安装
接触轨及防护罩安装计划从2007年7月1日开始施工，2007年9月30日完成。
1.3.2.6 线路信号标志、钢轨涂油器及车挡设备的安装
线路信号标志、钢轨涂油器及车挡设备的安装计划从2007年9月1日开始施工，2007年10月31日完成。
1.3.2.7 自检及整修
配备先进的专业设备，对已完轨道工程质量进行全面技术检测，发现问题及时整修，确保全部工程施工满足设计要求，达到竣工验交条件。自检及整修工作计划从2007年11月1日开始，2007年11月15日结束。
1.3.2.8 第一阶段工程运输调度临时管理
从2007年1月1日开始，到全线轨道工程竣工验收完成时间结束。
1.3.2.9 第二阶段全线的临管运输
从全线轨道工程竣工验收完成时间开始，到2007年12月31日结束。