2.1 设计概况
拦江路站东侧采用连续墙作为围护结构，西侧受高压线塔限制，采用工艺成熟、操作方便的钻孔桩作为围护结构，两侧对称布置。
车站主体围护结构钻孔桩设计为140根，直径1200mm，间距1.5m。标准段深度27.02米，端头井深度29.57米，均需入岩，入岩深度约在1.5—2.0m。钻孔桩间设置旋喷桩加固止水，桩顶设置冠梁，以增强其整体性。
2.2 工程地质
根据钻探揭示及对地层成因、年代的分析，本站地层主要由第四纪全新统及中更新统冲、洪积物（Q4ml）及志留系（S）泥岩组成，岩性为粘土，粉质粘土，粘土混碎石，强风化泥岩、中微风化泥岩。现将各岩土层的地层岩性分述如下：
各岩土层的地层岩性分述如下：
⑴第四系全新统湖积、冲积（Q4l）层
①粘土（Q4al）（地层代号（3-1））：
灰～黄褐色，含氧化铁及少量有机质，光泽反应光滑，呈饱和、可塑状态。该层主要分布于长江一级阶地及一、三级阶地过渡区（黄金口停车场～孟家铺站）。其厚度1.1～4.2m，埋深0.5～2.5m。
②粘土（Q4al）（地层代号（3-2））：
灰～黄褐色，含氧化铁及少量有机质，局部为粘土，呈饱和、软塑状态。该层主要分布于长江一级阶地及一、三级阶地过渡区（黄金口停车场～孟家铺站一带）。其厚度0.6～9.1m，埋深0.5～4.7m。
③粘土（Q4al）（地层代号（3-3））：
灰～黄褐色，含氧化铁及少量有机质，局部夹薄层粉土，呈饱和、可塑状态。该层主要分布于长江一级阶地及一、三级阶地过渡区（黄金口停车场～孟家铺站一带）。其厚度0.9～11.5m，埋深1.0～7.1m。
④粉质粘土（Q4al）（地层代号（3-4））：
灰～黄褐色，含氧化铁及少量有机质，局部夹薄层粉土，呈饱和、软塑状态。该层主要分布于长江一级阶地及一、三级阶地过渡区（黄金口停车场～孟家铺站一带）。其厚度0.9～11.5m，埋深1.0～7.1m。
⑤粉质粘土（Q4al）（地层代号（3-5））：
灰～灰褐色，呈饱和、可塑状态。该层主要分布于长江一级阶地及一、三级阶地过渡区，厚度1.1～10.3m，埋深5.3～12.2m。
③粘土混碎石（地层代号（10-2））：
黄褐色，粘土呈稍湿、硬塑状，含铁锰氧化物，碎石粒径0.3～2.5cm，含量8～12%。其厚度1.3～10.7m，埋深5.1～33.5m。
⑵第四系中更新统冲、洪积物（Q2al+pl）。
①粘土混碎石（地层代号（10-2））：
黄褐色，粘土呈稍湿、硬塑状，含铁锰氧化物，碎石粒径0.3～2.5cm，含量8～12%。其厚度1.3～10.7m， 埋深5.1～33.5m。
⑶志留系（S）泥岩：
①强风化泥岩（地层代号（20a-1））：
灰色，主要矿物成份为粘土矿物、白云母、绢云母，泥质结构和粉砂质结构，层状构造，泥质胶结，裂隙很发育，岩芯多呈土状，手捏可碎。其厚度0.7～6.0m，埋深1.0～83.6m。
②中微风化泥岩（地层代号（20a-2））：
灰色，主要矿物成份为粘土矿物，泥质结构和粉砂质结构、泥质胶结，层状构造，裂隙发育，裂隙面光滑，岩芯呈碎块状和短柱状，锤击声哑，易碎，局部出现砂岩、泥岩互层现象，具软硬不均特征。其揭露厚度3.0～9.4m，埋深16.0～59.0m。