您当前位置:首页 » 路桥工程 » 轨道工程
地铁盾构区间工程施工组织设计42p
  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2014-08-04
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:71 KB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
  • 解压密码:gc5.com
地铁盾构区间工程施工组织设计42p
地铁一期工程xx~xx、xx~xx~xx(北)、xx~xx湖三个半区间双线盾构地铁施工土建工程,分别位于深圳地铁项目一期工程1、4号线上。盾构单线全长为7384.302米;其中xx~xx区间段单线长1211.637米,xx~xx湖区间段单线长3084..915米,xx~xx区间段单线长2135.725米,xx~xx北区间段单线长923米。另xx~xx区间盖挖法施工长度为58米(单层双线矩形隧道结构)、xx~xx区间段暗挖法施工长度为80.002米。区间隧道盾构掘进起讫里程为:
【一号线】
●第一盾构段:xx~xx区间
左线CK0+388~CK1+183.32(短链189.743米);
右线CK0+388~CK1+183.32(短链189.26米);
(联络通道中心里程:左线CK0+785;右线CK0+787.618)
●第二盾构段:xx~xx湖区间
左线CK8+642.75~CK10+225.1(短链41.365米);
右线CK8+642.75~CK10+225.1(短链38.42米);
(联络通道中心里程CK9+650;泵站中心里程CK8+890);
【四号线】
●第一盾构段:xx~xx区间(盾构由金田站始发)
左线SCK1+722.807~SCK2+807.713(短链15.748m);
右线SCK1+722.807~SCK2+807.713(短链18.339m);
(区间废水泵站中心里程SCK2+320)
●第二盾构段:xx~xx北区间
左线SCK0+963~SCK1+500.807(短链58.876m);
右线SCK0+963~SCK1+500.807(短链65.537m);
(联络通道中心里程:SCK0+969.95)

第二节 工程环境
一、xx~xx区间隧道:
自罗湖站北出站折向东北至人民南路,沿人民南路北上至CK1+000处折向东北至国贸站南解体井处。线路两侧建筑物较多,地面交通繁忙,人民南路两侧有多条管线。
二、xx~xx湖区间:
自益田站出站后折向北西,穿新洲路、新洲河、高尔夫球场及高尔夫球场别墅区后折向西进入深南大道中央绿化带,沿深南大道中央绿化带西行至香蜜湖站。该区间大部分为台地及冲积平原,地形略起伏。在CK8+734处下穿电缆隧道,CK9+055~CK9+160下穿新洲路及新洲河明渠,于CK9+350~CK9+890处穿高尔夫球场及高尔夫球场别墅区,高尔夫球场内分布球场若干。
三、xx~xx区间:
福民站车站型式为岛式站台,相应本区间隧道为单洞单线。地铁线路自福民站出发后沿金田路北行,在接近金田路与滨河大道立交桥附近线路以R=800m的曲线左拐,然后在滨河大道下斜穿而过,接着以R=600m的曲线右拐,从皇岗村工业区下方穿过,然后拐上11号路与金田站相接。本区间地处海积、冲积平原,地形平坦,南段地表均已修成道路和建筑物,线路东侧主要高层建筑物有美华大厦、显悦大厦、华轩大厦和国皇大厦等。地铁线路斜穿滨河大道,地下管线纵横交错。在滨河大道南侧皇岗村有3栋七层民宅,区间隧道从上述民宅基础与滨河立交桥基础间穿过,越过滨河大道进入皇岗村工业区,然后区间隧道穿过福华三路和11号路的交叉口,进入11号路;福华三路和11号路两侧有多条管线,部分须进行改移,以利于盾构工作井的布置。进入11号路后地面平坦,无地面建筑物。
四、xx~xx北段区间:
自金田路与福强路交叉口东南角明挖段始发,沿金田路西向掘进至福民站东口明挖段。区间隧道所通过的地区为海冲积平原,地形平坦,金田路两侧建筑物密集,地下各种管道管线纵横交错。

第三节 工程地质
深圳大地构造单元属华南褶皱系的紫金—惠阳凹褶断束,位于高要~蕙来东西向断裂带南侧,北东向莲花山断裂带的南西段,并且是莲花山断裂带北西支五华~深圳断裂带南西段展布区。五华~深圳断裂带南西段穿越罗湖区称之为横岗~罗湖断裂,该断裂是五华~深圳断裂的次级断裂,它是由一系列走向近于平行的北东向隐伏断裂破碎带组成。
一、地层岩性
本标段区间隧道范围内上覆第四系全新统人工堆积层(Q4ml)、海积冲积层(Q4m+al)及第四系中更新统残积层(Q2el),除xx~xx区间下伏侏罗系中统(J2)凝灰岩和石炭系下统(C1)千枚岩外,xx~xx湖区间、xx~xx区间、xx~xx北段区间均下伏燕山期花岗岩(γ53)。