一、基坑开挖
1、基坑开挖前应用地下管线探测仪对地下设施进行探测，并请电务、水电等施工配合单位详细介绍地下设施情况，探测和了解地下设施真实情况方可进行开挖。
2、开挖基坑时，每处不得少于2人，坑内有人作业时，坑上必须有人防护。列车通过时，坑内不得有人，坑内作业人员必须戴安全帽。
3、开挖的基坑原则上不准过夜，必须要过夜的要采取防止基坑垮塌的安全措施。遇有大雨或大雨以上的恶劣天气，开挖的基坑一律要回填并夯实。
4、距坑边1m不得堆放料具，向坑内递送料具时，应用绳索传递。
5、在离地面1.2米以上，要轻挖细刨，避免损坏电缆等地下设施。
6、挖坑时必须注意路基的稳固性，不得使其受到破坏和减弱，遇到排水沟（盲沟），应先做好疏通改道排水工作，以免积水影响路基稳固。遇有大雨、暴雨、连阴雨时，不得开挖基坑。
7、在基坑铁路内侧要设长度不小于1.5m，高不低于0.5m的挡碴板，挖坑弃土，应有防止道碴污染的措施，如在道碴上铺垫彩条布等。弃土应距坑边0.6米以外，堆积高度不得超过轨面。
8、在站内或行人较多的地点挖坑时应设专人防护，夜间应设灯光或其它防护办法，但不得与行车信号混淆，挖好的基坑在埋设支柱前，应在醒目处设立警示牌，并设围栏，防止人、畜坠落。
二、基础浇制
1、浇制基础前，应对基坑进行安全质量检查，确认是否有塌方的危险，有塌方危险的基坑，应进行防护板防护，必须保证在浇制过程中的安全。
2、基坑开挖后应立即进行灌注，若不能及时浇灌的要派人24小时不间断监护，确保列车和行人安全。
3、使用电振捣器和搅拌机前，必须对电气、防护装置，离合及制动等部分检查，经过试运行合格后，方可使用。
4、使用电振捣器和搅拌机前，其外壳必须接地良好，振捣器的电线要随时调顺，不得扭结，压折或挂绕在身体和导电物上，移动时，不得硬拉电线，发现绝缘不良时，应立即停止使用。
5、施工料具及施工后拆除的模板，均应放稳固严禁侵入铁路线路建筑接近限界（2440mm）。
三、立杆整正
1、立杆前，注意所立之处是否有跨越或平行的电力线路。若有应设立专人监护，确保吊臂和支柱与带电体的安全距离。如因施工条件所限，不能满足规定要求时，应与施工技术人员及有关部门共同研究，采取必要的安全措施后方可作业。
2、在既有线路复线区段或车站施工时，吊车转向及吊臂要注意防止侵入邻线建筑接近限界，并采取可靠安全措施。
3、立钢筋混凝土支柱时，将支柱放入基坑内后，支柱顶端应向田野侧倾斜，股道间支柱应顺线路方向倾斜。支柱倾斜不能过大，以防坑口受压力过大而塌陷造成倒杆事故。
4、立钢柱和带法兰盘底座的砼柱时，应注意不要碰坏基础及螺栓的螺纹，还应有防止站内电力线路影响的措施。螺栓的垫片及螺母都要装够、拧紧。
5、基坑边有地下电缆时，应有防止电缆损坏的措施。
6、立杆时应检查确认坑口稳固性，防止扶杆者滑入坑内。
7、工程列车在运行中，不得进行起吊工作，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界。立杆过程中，安装列车必须停稳，不得发生溜车及其他连锁事故。
8、支柱整正用的整正器安放后应保证其各部分不得侵入机车车辆限界，在整正过程中支柱各部分也不得侵入基本建筑限界。
9、在无缝钢轨地段整杆时，在支柱整正作业前、后及过程中应用道尺对轨道的几何尺寸进行测量、复核并做好记录，如因支柱整正作业引起轨道几何尺寸超限时应立即停止施工，并采取有效措施、保证行车安全。
10、支柱整正作业时整秆器不得安装在轨缝处，整秆器两丝杆间的轨枕数量不得少于8根，在曲线外侧作业时，两丝杆间距应适当加大。
11、高温天气严禁在无缝钢轨地段进行支柱整正作业。
12、在无缝钢轨地段支柱整正期间，应每隔1小时测量一次轨温，并做好记录，当轨温超过工务段提供的锁定轨温时，应立即停止施工。锁定轨温由工务配合人员提供。
13、操作整正器时，用力要均匀，不得猛拉猛推，以防支柱受损或折断，整秆器框架与支柱接触处应垫厚度不小于10mm胶皮，防止损坏支柱翼缘。
14、整正器安装完毕后，坑内方可允许进人工作，不可坑内坑外同时工作，以防挤伤坑内工作人员。
15、按设计要求需设置横卧板和底板，向坑内放置横卧板时，坑内不得有人，横卧板应用绳索系住缓慢下放，放好后方可下人作业。