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高铁施工组织设计81p
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  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2014-09-23
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  • 资料分类:路桥工程
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高铁施工组织设计81p
本标段施工内容主要有:
桥梁1座:谢集特大桥(全长29964延米,标段施工DK144+745.410~DK171+888.285)。
箱梁制(存)梁场1处:谢集2#梁场,制/架833孔,位置DK169+500。
另外包含正线施工范围轨道工程、部分改移道路、桥上设备等。
1.1.2自然特征
1.1.2.1地形地貌
标段沿线属黄淮冲积平原,地形平坦,地势开阔,分布大片农田和经济作物种植区,由西北向东南微倾,坡降为1/2000~1/6000,地面绝对标高普遍在50~60m之间。该区历史上黄河多次在本区域泛滥及风沙作用,造成局部地区地形有所起伏,曹新庄—兰考—杨庄一带及民权附近,有零星风积地形分布,为固定砂丘或半固定砂丘。相对高差5~8m。兰考以西线路走向大致平行黄河,位于黄河南岸约5~12km,兰考以东近平行于黄河故道走向。
本区域河流窄浅,一般切割深2~4m,宽度8~30m,无明显漫滩,河床与河间平原直接相接,主要河流自西北向东南流经本区,汇入淮河。由于本段历史上属黄河泛滥区,河道受泥砂淤积影响,浅而窄;少雨季节,除干流外大都干枯,汛期暴雨又往往漫流成灾。
1.1.2.2工程地质特征
黄淮冲积平原区是全标段主要地貌单元,水网分布密集,地基土相对软弱,全线均布有软土及松软地基土,沿线表层均不同程度分布盐渍土,工程地质条件较差。桥址工程采用桩基础等措施。
本标段的不良地质主要有盐渍土、地震液化区及软土和松软土等。
⑴盐渍土
根据地质测绘调查,全线均有盐渍土分布或盐渍化现象出现,分布深度多集中在地表以下0~2.0m,易溶盐含量在0.01~0.78%之间,毛细水上升高度0.4~1.4m。盐渍土类型主要为中碱性盐渍土,易产生松胀、冻胀、溶蚀等变形,且对砼具有腐蚀作用,钢筋混凝土应考虑防腐蚀保护。
⑵地震液化
地震液化区主要分布于民权~宁陵(DK144+745.410~DK145+400)段的Ⅶ度地震区,地震动峰值加速度0.1~0.15g,地震动反应谱特征周期0.4s。
⑶软土和松软土
全段均属松软土地基,主要类型有:①淤泥质黏土等软土地基;②饱和粉土、粉细砂地基;③软黏土地基。一般厚度12m~45m,大致呈东薄西厚趋势。均为河流冲积成因,本线松软土强度较低、压缩性高、力学工程性质较差,易产生过大、不均匀沉降,采用桩基础时易发生缩孔、断径、影响成桩质量,且已发生边坡失稳,并可能发生饱和砂土液化和软土振陷,特别是河岸附近易遭冲刷而垮塌。