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轨道交通土建工程主体基坑降水施工方案41p
  • 资料等级:
  • 授权方式:资料共享
  • 发布时间:2014-09-27
  • 资料类型:RAR
  • 资料大小:1.06 MB
  • 资料分类:路桥工程
  • 运行环境:WinXp,Win2003,WinVista,Win ;
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轨道交通土建工程主体基坑降水施工方案41p
车站小里程端(左端)设单渡线,该站与规划18号线进行十字换乘,换乘段为地下三层车站,其中11号线御桥路站为地下二层车站,18号线御桥路站为地下三层车站,在车站小里程端(左端)下行线与规划18号线设置联络线。小里程端端头井围护结构外边缘距离地杰国际10层居民楼净距约14.4m,车站围护结构距离附近12层居民楼14.4m,距离御桥路与御青路交口附近三层建筑物最近距离约9.6m,大里程端端头井围护结构外边缘距离附近18层居民楼约25.86m。御桥路站站台宽度为12m。标准段结构高度为14.39m,底板埋深约17.7m,顶板覆土厚度3.2m。换乘节点处基坑深度约25.9m,覆土约4.3m。
车站东西两端各设一座端头井,东端头井平面内净尺寸为14.5×23.4m,开挖深度约19.14m(地面南低北高),覆土约2.9m;西端头井平面内净尺寸为14.5×23.4m,开挖深度约19.88m,覆土约3.6m。
本站采用双层叠合墙结构,地下连续墙为主体结构的一部分,标准段连续墙厚800mm,内衬厚400mm;端头井连续墙厚800mm,内衬厚600mm;换乘节点处连续墙厚1200mm,内衬600mm。