1、道床板表面平整度要求为3mm/1m，顶面宽度的允许误差为2mm，道床板顶面与承轨台面相对高差的允许误差为5mm。
2、路基地段每3.9m 设置一道假缝，假缝采用一块异形角钢通过固定装置安装在纵向模板上，并利用调节螺杆通过钢轨底面将高度调整到位，轨道精调后需再次进行调校。
在隧道沉降缝处道床板采用断开设计，板缝与变形缝的中心对齐，板缝宽20mm，采用聚乙烯泡沫板填充后用树脂嵌缝胶封闭。
3、轨枕：采用双块式轨枕，轨枕间距一般按照650mm，调整段落控制在600mm-650mm之间。
4、曲线超高设置：隧道曲线超高在道床板实现，采用外轨抬高方式；曲线超高在缓和曲线上和曲线范围内线性过渡。
5、综合接地：道床板内设置接地钢筋及接地端子，将道床板在纵向上划分成长度不大于100m的接地单元，每一组用一根2m长不锈钢缆线与贯通地线单点“T”形连接一次，道床板接地端子应靠近电缆槽边墙上预埋的接地端子设置。
每一接地单元范围内，纵向接地钢筋间采用焊接，焊接长度不小于100mm，焊接厚度a不小于4mm；相邻两个接地单元间纵向接地钢筋进行绝缘处理。相邻纵向钢筋搭接或焊接接头中心距不小于1m，同一横断面内搭接率不大于50%。
6、道床板混凝土浇筑完成后，应松开扣件，松开扣件的时机根据试验确定。
7、用双头螺母拧紧机拆除螺杆支撑杆后，应采用无收缩砂浆填充孔洞。
8、道床板内钢筋除接地钢筋焊接点外，其余所有钢筋搭接、交叉点处设置绝缘卡。道床板的上层钢筋架立在双块枕的桁架钢筋上，混凝土净保护层厚度侧面为50mm，底部为35mm。上层钢筋混凝土保护层最小厚度40mm，下层钢筋混凝土保护层最小厚度35mm。
9、钢筋绝缘卡绝缘电阻应大于1兆欧，采用高阻测定仪进行测试。
10、钢筋采用HRB335钢筋，技术条件应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499）的相关规定。
五、低温、冬期施工措施
低温阶段施工措施
1、桥梁和路基段保温措施
桥梁路基段采用现有防护棚，并在防护棚上加盖一层保温棉被，在保温棉被上覆盖防水帆布，用铁丝进行加固，每两个保温棚之间的缝隙用可拆卸棉被进行封闭，两端端头同样设置可拆卸棉被，混凝土施工及养护过程中形成全封闭保温棚，保温棚内设置风炮以提高暖棚内温度，以保证保温棚内温度，同时在棚内放置水箱以保障湿度，保温保湿养护不低于14天。
2、外加剂均采用室内通暖气保温措施。
3、拌和水采用蒸汽加热，或电炉丝加热。
4、混凝土运输采用砼运输罐车进行，砼运输罐车外用保温材料包裹保温，缩短运输时间，做到混凝土随到随用，避免等待。
5、严格控制砼入模温度，及时掌握环境温度。同时严格把关砼的质量，对不合格的砼严禁浇筑。
冬季施工措施
1、冬季测温管理
在冬施期间设专人对无砟轨道施工现场气温及搅拌站气温进行定时观测，每天记录6时、14时、22时的外界温度，并且在拌和站储料仓内将混凝土所用材料的温度及暖棚中的温度进行测量，以保证砼的拌合温度。现场保温棚架内安装测温计，随时观察记录棚内温度。
（1）混凝土所用材料每工班至少测量3次；
（2）搅拌机出口的混凝土拌和物的温度，每1h测量一次；
（3）振捣完毕时的混凝土温度每1h测量一次；
（4）对养护期间的混凝土，每4h测量一次。
测温人员应同时检查覆盖保温情况，发现问题及时采取措施。测温活动均应详细记录。
2、拌和站防冻保温措施
（1）料仓及设施防冻保温措施
（1.1）拌和站料仓采用帐篷三面封闭，正面半封闭（根据实际情况进行半封闭或全封闭），只留材料运输机械出入通道，拌制混凝土取料仓内采用燃煤火炉提高料仓内环境温度。
（1.2）拌和站计量料斗处单独增设燃煤火炉提高料仓内环境温度。
（1.3）拌合楼安装取暖设施并在楼内加温，使拌合机温度在10℃以上，保持水泥、粉煤灰、矿粉的温度。
2 砂、石料堆放场地保温措施
（1）砂石料原则上堆放于料仓中，但如果料仓不能满足存料要求，则考虑在搅拌站内设置存料场。
（2）存料场设置四个保温棚防止雨雪落入。保温棚分别存放中砂、碎石。保温棚用30cm钢管做立柱，10号槽钢做骨架，用彩钢瓦或帆布覆盖屋顶，四周用彩钢瓦或帆布封闭，每个料仓内部采用煤炉进行保温。进出料大门用加厚帆布封闭。
3混凝土外加剂保温措施
外加剂均采用室内通暖气保温措施，拌合时采取“随拌随取、即开即用”原则，保证混凝土的正常拌制。
4混凝土原材料加热
（4.1）混凝土原材料加热优先采用加热水的方法，当加热水仍不能满足要求时，再对骨料进行加热。拌和水温度最高不超过80℃，骨料最高温度不得超过60℃。
（4.2）拌和水采用蒸汽加热，在拌和站适当位置设置一台2m3燃煤蒸汽锅炉，蒸汽管道与拌和储水池连通，由蒸汽直接将拌和水加热到要求的温度。
5混凝土拌制温控措施
（5.1）冬期混凝土搅拌必须制定合理的投料顺序，使拌和物充分湿润混合均匀，使混凝土获得良好的和易性，有利于强度发展。其投料顺序必须首先投入骨料、外掺料和外加剂，干拌均匀再投入加热的水，搅拌一定时间后，水温降至40℃左右时投入水泥拌和均匀。
（5.2）拌制首盘混凝土前，用热水或蒸汽冲洗搅拌机，搅拌时间应取常温搅拌时间的1.5倍。
（5.3）混凝土拌和物的出机温度不低于12℃，入模温度不得低于10℃。
6 混凝土运输保温措施
混凝土运输采用砼运输罐车进行，砼运输罐车外用5cm厚棉被包裹保温，缩短运输时间，做到混凝土随到随用，避免等待。混凝土输送管道采用10cm厚棉被包裹保温，输送混凝土前，用热水对管道预热。
3、 无砟轨道的保温措施
（1）洞口保暖棚的搭设
在隧道洞口做两道隔热门，采用焊接钢管骨架，在其上悬挂棉帘或彩钢瓦封闭洞口，并在顶部预留污浊空气和煤气排放口保持洞内空气清新和防止煤气中毒；在洞口设置值班室，派专人把守，当洞内车辆通行时打开，一般时候封闭，确保隧道内施工温度。
（2）距离洞口200-500m时每次浇筑道床板前提前用煤炉加温保温，并设置水箱以保障湿度。浇筑完毕后覆盖两布一膜以保证混凝土温度和湿度。
（3）洞内距洞口4m、20m处设置两道门帘，均用双层土工布制成，洞内根据天气情况和无砟轨道进度来决定所需煤炉数量。各工作面施工结束后，及时将煤炉移至工作面附近，保证混凝土的养护温度，并设置水箱以保障湿度。随着隧道洞内的延伸，温度不断升高，当实测温度达到4℃以上时，即只用两布一膜覆盖，同时加设一定数量的火炉保证混凝土不受温度变化影响。
4、 混凝土工程
1 一般要求
（1）抗压强度达到设计强度的40%前，混凝土不得受冻，
（2）收集当地历年气象资料，设工地气象观测点，由试验室负责，建立观测制度。
（3）落实有关工程材料，防寒物资，能源和机具设备。
（4）混凝土的浇筑时间应避开夜间、雨、雪天气，并安排在4：00～14：00之间进行，混凝土浇筑、振捣、收面及喷涂养护液均在此段时间内完成。
（5）混凝土应连续浇筑，保证每个班组一次性浇筑完成，同时减小混凝土的散热面。
2 道床板砼浇筑
（1）模板支搭完毕后及时进行混凝土浇筑，浇筑前再次检查模板的尺寸，防止模板由于冻胀而产生结构尺寸变化。
（2）砼拌和物入模浇筑，必须经过振捣，使其内部密实，并能充分填满模板各个角落，制成符合设计要求的构件。冬期振捣砼采用机械振捣，振捣要快速，浇筑前应做好必要的准备工作，如模板、钢筋和预埋件检查、振捣机械和工具的准备等。在进行砼浇筑时必须四周对称浇筑，防止由一端向另一端推移浇筑时造成模板受力不均匀产生倾斜给施工带来难度,浇筑必须连续及高效地进行，争取在较短的时间内完成。
（3）混凝土出机温度不低于12℃，入模温度不低于10℃，试验室严格审核混凝土的冬季混凝土的配比及试验情况，并对其混凝土原材料进行抽检，保证混凝土质量。混凝土浇筑时，在已硬化的混凝土上浇筑混凝土时，应保证硬化接合面有5℃以上的温度。持续浇完成后，采取苫布覆盖措施使结合面保持正温，直至新浇筑砼达到规定的抗冻强度。
3 养护剂的涂刷
（1）养护剂必须在室内存放，涂刷前搬运至现场。
（2）养护剂使用喷雾器进行喷涂，对喷涂不均匀再使用滚筒滚刷。
（3）养护剂的喷涂环境温度不得低于3℃，喷涂的混凝土面不得低于5℃。
4 混凝土养护
（1）道床板冬季施工采用棉被加土工膜覆盖的方法进行养护。
（2）混凝土浇筑并刷涂养护液后应立即进行保温保湿养生，并及时用棉篷布覆盖保温并加盖一层土工膜保湿，刚浇筑混凝土覆盖物不能直接接触混凝土表面，混凝土的强度低于设计强度的40%前，混凝土不得受冻。
（3）防寒材料应保持干燥,应对结构的边、棱角加强覆盖保温。
（4）可根据棚内温度适宜增减增温用的煤炉数量，以保证棚内得养护温度在4℃以上。
（5）养护过程应专人测温及时反馈信息。
（6）养护期按《铁路混结构凝土耐久性设计规范》（TB4005-204）相关要求执行