1、目的
适用于沪昆铁路客运专线杭州至长沙（江西）段HKJX-6标段CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。
2、编制依据
《高速铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道施工质量验收暂行标准》铁建设 [2009]218号；
《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》铁建设［2005］160号。
《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》铁建设［2005］160号。
《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》铁建设[2005]157号
3、适用范围
客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板施工。
4、施工工艺
4.1模板施工
4.1.1侧模安装
底座板侧模采用工厂定制组合模板，为实现曲线外侧超高，设计为可调式模板。模板纵向用螺栓进行法兰式连接，中间加垫薄橡胶板以防漏浆。为便于人工搬运、安装，模板设计为每块长3。模板安装前利用CPⅢ控制网将模板安装线按10m 的间距（曲线段5m）精确放样，然后用墨线打出条线。现场放线是从模板边线外放15cm,在打出条线后再回量15cm 就是底座板模板安装位置，模板支撑前还需拉线拉出模板的位置，严格控制模板安装位置准确，并且采用定位杆严格控制底座板宽度。直线段模板（直线段模板为不可调模板）配合L 型钢使用，且L型钢必须要紧贴模板，不得有缝隙。超高段（曲线）模板有升降功能，在支撑的时候模板底部必须放在设计位置。有时模板顶面高程符合要求，但模板底部会偏差较大（曲线段模板为两块模板组合的），此时可依据现场实际情况进行调整。
4.1.2端模安装
后浇带端模采用开槽竹胶板，保证后浇带精轧螺纹钢筋通过，开口处用塑料薄膜及棉纱等物品封堵严密，防止漏浆。制作尺寸不同的端模板以适应不同超高地段。后浇带预留缺口宽度要严格执行设计规定，过宽会造成钢筋连接后，后浇带砼施工前的底座板稳定问题；过窄会造成钢筋连接器的连接拧紧施工困难。模板安装前必须对模板进行除锈打磨处理和涂刷脱模剂。模板安装时，由CPⅢ控制网控制模板的平面位置，并在模板上每隔6m 标出模板的高程控制点。模板安装要平顺，相邻模板错台不超过1mm，要确保模板接缝严密，稳固。为了防止模板和滑动层间缝隙漏浆，在直线段紧贴模板内壁放置一块1mm 厚L 型钢板，L 型钢板底部紧贴滑动层，可以有效防止漏浆。模板安装后首先进行线形的调整，然后在保证两相邻模板无错台的基础上再将每个断面的4 块模板的间距调整好，之后进行整体线形的调整。保证模板之间的距离符合设计要求。模板线形顺直后，方可进行模板高程的调整。
