桥梁中心桩号K3+331.3。该桥跨越南同蒲复线（介休至义棠区间）及介西线（介休至万安区间），桥轴线与南同蒲铁路相交处的铁路里程为K486+988.0，与介休线相交处的铁路里程为K1+500,桥下设计净高（梁底到轨面）为8.76米，设计的右前夹角为130°（按斜交40°设计）。桥梁跨径为3-35米，桥梁起止桩号为K3+275.1～K3+386.9，全桥长111.8米，本桥平面位于R=1250米右偏圆曲线内，桥墩横向轴线与线路基本平行，上部结构为3-35米装配式预应力混凝土连续箱梁，下部结构为柱式墩，肋板式桥台，钻孔灌注桩基础。采用公路、铁路标准建设。桥涵设计汽车荷载等级采用公路-Ⅰ级，环境类别为Ⅰ类，结构重要性系数为1.1，桥面净宽18米。
35m箱梁单片梁高1.8m，底板、顶板厚度18cm，腹板厚度18 cm，底板宽度1m，边梁顶板宽度2.85m，中梁顶板宽度2.4m，现浇湿接缝宽度70cm。
整个梁部结构采用先简支后连续的施工方法：先在制梁场预制好箱梁后架梁，架梁时先由临时支座支承梁体形成简支结构，然后浇注湿接头和湿接缝、达到规定强度后二次张拉形成连续结构，此时再撤掉临时支座由永久支座受力，最终形成3×35m连续梁。
本工程架梁使用的是河南开封市宏达路桥设备厂生产的HDJH40/160Ⅱ(A)型架梁机，架梁机已于10月初进场，已拼装完成，经过自检和特种设备检验所检验，设备全部合格，已在边跨梁的架设中进行了设备的调试和检验，已具备中跨梁的架设条件。
本次架设的为跨铁路6片梁，位于1#墩与2#墩之间，分别为2-3，2-1，2-2，2-4，2-6，2-5，边跨梁重130t，中跨梁重120t。