XX站5号线车站总长度为329.7m，标准段宽度为21.1m，顶板覆土约3.5m，车站中心里程处底板埋深约为24.945m。XX站5号线共设5个出入口和3组风亭。车站两端头预留盾构井接收井， 2、5号线在本站设置联络线，联络线为单层单跨矩形框架结构，XX站2号线及换乘节点段已施工完毕，5号线车站主体和联络线均采用明挖法施工。
根据车站的规模、站台型式，车站侧墙结构采用复合墙体系，5号线车站主体结构为底下三层双柱三跨现浇钢筋混凝土箱型结构型式。
3.计算参数及主要技术标准
结构计算取中间每延米断面，按平面应变问题来近似处理，围护结构和内衬墙形成叠合结构形式。结构按底板支撑在弹性地基上的平面框架进行内力分析。采用SAP计算软件计算分析。取纵向1m的标准段为一个计算单元。
地基水平、垂直基床系数按结构所在具体地层取值，根据地勘报告进行取值,土层容重取20kN/m3，土层的静侧压力系数为0.5。中柱根据刚度（EI）等效原则换算墙成墙。地面超载标准段取20 Kpa。计算工况分别取全水位工况（自重工况和组合工况），零水位工况。
按照规范及总体技术要求，正常使用极限状态验算下主体结构裂缝控制≤0.3mm，结构迎土面裂缝控制≤0.2mm。
目录
1.工程概况 1
2.结构概况 1
3.计算参数及主要技术标准 2
4.计算模型 3
4.1计算假定 3
4.2计算图示 3
4.3计算说明 4
5.荷载组合与分项系数 4
6.计算结果 5
6.1 计算内力图 5
6.2 主体结构板计算配筋 23
7.强度、稳定性、裂缝检算 27
8.梁、柱及侧墙计算 27
8.1XX站纵框架计算 27
8.1.1计算简图 27
8.1.2 5号线纵框架梁柱内力图 27
8.1.3 梁柱配筋结果 3