随着城市的不断发展，高层建筑越来越多、地面交通越来越拥堵，城市轨道交通建设尤其是地铁车站面临着施工场地越来越狭小、建筑物保护成本及风险越来越高的窘境，地铁车站如采用盖挖逆作法施工可在一定程度上缓解以上压力。盖挖逆作法施工基坑暴露时间短可以尽快恢复地面交通，围护结构变形小，有利于保护临近建筑物和构筑物。盖挖逆作法中立柱施工是关键环节，传统定位器施工方法安全风险大、定位精度低，而AM桩工法不但施工安全、速度快、精度高，而且可以有效缩短抗拔桩长度，是盖挖逆作车站中立柱施工的一种理想方法。
地铁大东门站采用盖挖逆作施工。车站抗拔桩直径分2000mm、1800mm两种桩型，直径2000mm灌注桩，设两道直径3000mm扩大头，分别位于桩底标高及桩底以上9.4m处，直径1800mm扩底灌注桩，设1道直径3000mm扩大头，位于桩底。
永久性钢管柱安装采用HPE液压垂直插入法施工，永久性钢管混凝土柱根据桩长直径有700、800、900mm三种，钢管壁厚20mm，最大法兰直径1600mm，钢管插入桩顶以下3.95m。