车站呈南北向布置,车站中心里程为K2+507.614,起止里程为K2+396.414~K2+578.864,车站主体总长182.45m,标准段宽度为19.7m,端头盾构井段宽度为23.4m;车站中部标准段基坑深约16.5m,端头盾构井处基坑深约18.2m,土方工程总量62033m3。
一、施工顺序
为了配合结构施工和保证基坑安全,根据总体施工部署,车站主体基坑按由南向北的施工顺序进行开挖。
二、施工技术措施
1、施工准备
1)基坑土方工程的特点是工程量较大,工作面受钢支撑、围檩安装及桩间锚喷混凝土施工的制约,需合理组织施工,才能使工程流水施工。
本工程采用斗容量1.0 m3、1.2m3反铲挖掘机,配备15t~20t自卸汽车,分区、分步施工。分区施工是便于分项工程的流水作业,分步施工是便于发挥机械性能,创造多机作业立体工作面。
2)根据施工进度计划及土方运距,合理配置挖掘机械及运输车辆。及时办理交通、城建、市政、市容、环卫等有关手续。
3)确定卸土场位置及行车路线。要合理规划卸土场地优化运土路线,安排好作业时间,做好车辆分流,减少道路拥挤,行车路线尽量采用循环路。
土方开挖施工全面开工,工程量大,工序多,机械设备多,要求日产量高,是按期完成任务的决战阶段,要解决好工作面与日产量,工序间工作面相互制约的矛盾,因此,要采用工序间平行流水作业,每个工作面都要采用定机械设备、定日产量、定工期等三定措施,确保工程顺利进行。
土方工程是影响工期的主线,各分项工程都要围绕这一主线组织施工,同时各分项工程采用分区、分层、分步流水作业。各道工序严格按进度部位要求完工,及早为下一步腾出工作面。基坑中部为大面积土方开挖区。在开挖深度内,分层、分步布置挖掘机械,充分利用空间和时间,采用白天运输为辅、夜间运输为主的方法,以保持持续高产。