路基工程地质条件较复杂，主要的工程地质问题为路基边坡失稳、顺向坡、滑坡及潜在不稳定边坡和岩溶，特殊性岩土主要有软土。沿线志留系砂质页岩、寒武系粉砂岩，其地层形成年代较为久远，节理裂隙发育，岩体破碎，其岩层倾向多与路线呈大角度相交，其中部分路段左侧边坡均为顺向坡，在开挖、遇水冲刷等因素综合作用下，易产生滑动。斜坡体位于部分线路左侧较近，坡体表层植被发育，斜坡后壁、前部最大高差约10m，斜坡体中上部覆盖为第四系松散碎石、路线以桥梁方案从斜坡体外侧通过，该处应避免对斜坡体的扰动。本项目主要桥梁工程有卜纳洞大桥、郑家寨大桥、苗新大桥、撮箕坡 I 号大桥、撮箕坡 II 号大桥、夯力湖 I 号大桥、夯力湖 II 号大桥、夯力湖 III 号大桥等，主要结构形式为预应力混凝土连续 T 梁（30 米、40 米），柱式墩、桩基础、肋板台/U 型台。其中郑家寨大桥墩高较高，最大桥高 99 米。本项目隧道有茅坪隧道（3017米）、庙岭界隧道（714米）、撮箕坡I号隧道（717米）、撮箕坡II号隧道（156米）等，穿过地层第四系为冲、洪积层和残、坡积层、白垩系沉积碎屑岩、三叠系为碳酸盐岩、二叠系为碳酸盐岩和沉积碎屑岩、泥盆系为沉积碎屑岩、志留系为沉积碎屑岩、奥陶系为碳酸盐岩、寒武系碳酸盐岩和沉积碎屑岩等，应根据地质断面情况有针对性地加强支护。隧道进出口段大多有厚度不等的第四系覆盖层，开挖易坍塌，应进行超前支护，同时洞口边、仰坡稳定性问题也比较突出，特别是风化层厚的地段开挖后极易滑塌，应针对性加强支护、防护措施。本监理合同段桥隧是本监理合同段工程造价的主体；同时大桥和长隧道对施工工期起关键控制作用，且桥梁、隧道施工过程中易发生重大质量和安全事故。故对桥梁、隧道的施工管理是本合同段监理工作的重点。