根据沿线地形、地貌、地质、水文、气象、植被等自然条件和环境保护进行路基、路面设计。坚持遵循“安全第一、以人为本、保护环境、因地制宜、就地取材”的原则，采取经济有效的措施，保证公路路基有足够的强度、稳定性和耐久性。
1 、路基设计从路基沉降与稳定型计算及地基处理、路基填料选择、路基边坡防护、路基路面排水以及关键部位等方面进行综合设计。
2 、符合环境保护的要求，减少对生态环境的破坏。
3 、尽量降低路基填土高度，节约占地。
4 、不良路段的路基设计最小填土高度不应小于路床处于中湿状态的临界高度；标高受限时应采取措施进行处理，确保土基回弹模量大雨路面设计规范规定的要求。
5 、根据路线所经蓄滞洪区性质和特点，合理确定蓄滞洪区受水浸淹路段的路基最小填土高度。
6 、路基设计采用动态跟踪办法，掌握施工现场的地质情况、施工情况和变形监测，必要时对原设计作校核和修改。
本段主线全部为高架桥段，横断面布置为：0.5m (防撞护栏)+3.25m（硬路肩）+3*3.75m(车行道)+1m（路缘带）+0.5m（防撞护栏）+0.5m（分隔带）+0.5m(防撞护栏)+1m(路缘带)+3*3.75m(车行道)+3.25m（硬路肩）+0.5m（防撞护栏），总宽33.5m
(2)加宽、超高方案
除加、减速车道及渐变段范围外，本立交主线无加宽。
本立交主线为一条直线，无加宽。
2 、Y 、Z砸到标准横断面布置