全长2533.633m。断面形式为一块板，路基宽40米，其中行车道宽22.5米，两侧各3米人行道及5.75米绿化带。本段工程主线总长2.53km
1、路线北段（0+910—1+120）采石坑内有附近热电企业近两年内弃堆的约10m厚粉煤灰废料。将此段路基范围内地表清表后，将路基范围内的粉煤灰废料向灰堆北侧体内移挖作填，使原灰堆路基范围内厚度降至5米，灰堆北侧（0+750—910）坑体分层填筑粉煤灰料或临近挖方段石方（石方每层0.4m，并震动压实），使坑体内全部土体厚度均为5m厚时以2000kN.m夯击能处理一步，在以常规路基回填料分层回填至设计路基顶后以2000KN.m夯击能能进行强夯处理。
2、1+620—1+720段，现状地表以下7—8m深土为近年内经机械推填且未经分层回填夯实碾压处理的素填土。将此段路基范围内地表清表后，将路基范围内的素填土向此部分土体南侧坑体内移挖作填，使原素填土部分路基范围内厚度降至4m，南侧坑体（1+720—1+800）分层填筑北侧素填土或邻近挖方段石方（每层0.4m，并震动压实），使坑体内全部土体厚度均为4m厚时以1200KN.m夯击能处理一步，再以常规路基回填料分层回填至设计路基顶面以后以1200KN.m夯击能进行强夯处理。
3、路线南段（2+120—2+580）采石坑内工作面极不规整，坑内深浅不一，且开挖后废弃碎石被随意丢弃、堆积，此段坑体内路基及坑体以南（2+580—3+134）路线内所有路基填方高度大于3m的填方路段属于高填方段。对此部分路基，将路基范围内地表清理及填前压实后，以符合要求的路基填料分层回填压实后，进行强夯加固处理，夯击能采用1200KN.m，每部处理深度不大于4m。回填时注意清除现状岩壁处危石及松动石块，注意在路线与岩壁相交处挖设错台。
五、高填方强夯处理施工方法：
由于本工程路线沿线有采石企业开采较大的采石坑，沿线路段填筑较高。为保证路基稳定性，对于高填方路基，纵横向填挖交界处，正常碾压已合格的下路基顶面，采用强夯进行分层补充压实，提高地基强度、降低压缩性和工后沉降。强夯施工的方法：