（1）、路基工程地质条件
软土路段主要位于沟谷内，上部为水田、积水，表层多为耕植土，分布淤泥、淤泥质土，厚度一般约2.0～4.0m，性质差，强度低，影响路基稳定，易引起不均匀沉降。建议以清除、换填为主，局部过厚，清除不便，可采用综合处理方法。
正常路段主要位于丘陵间山谷，平原及山前斜地，低丘地段。沟谷及山前斜地表部分布有薄层软土，为耕植土，性质差，强度底，宜清除。下部分布残破积含砾（碎石）亚粘土，可塑-硬塑状；在平原区下部常分布砾石，卵石，松散-中密壮。一般厚度约2～6m，局部6～14m。在丘陵区上部常为含碎石亚粘土，含粘性土碎石，松散。下部基岩风化强烈，风化层厚。路线常以填方路基的形式经过丘陵斜坡，坡麓。
（2）、不良地质、特殊性岩土及处理措施
沿线存在软弱土等不良地质，施工过程中建立相应的施工监督组织机构，加强监督管理工作，特别是对深路堑、高路提、软基处理路段进行控制以及加强检测。
①、软土
根据填土高度以及软基情况采用以下几种称处理方式：换填、铺设砂垫层。主要设计原则：
A软弱土层厚度小于2m，或软弱土层厚度大于2m小于3m且路基高度较高时，采用挖除淤泥，换填符合路基填筑要求填料的方式。
B软弱土层厚度小于3m，且路基高度不太高时，采用砂垫层加土工格室的方式。
②、路堑边坡的不良工程地质
本工程对路堑边坡稳定性在进行地质分析法的同时，还采用赤平投影图的方法，将岩层层理、节理裂隙面和边坡面（综合坡面）作赤平投影图，根据节理裂隙与路堑边坡坡面之间的组合关系，一组节理时按节理米那与坡面的关系，二组及二组以上节理时按节理面交线坡面的关系，来判断节理组合对路堑边坡稳定性影响程度。当节理面或节理交线倾向与坡面同向，但倾角小于坡角，为不利节理组合，设计、施工时应引起注意。
路堑边坡实施分级开挖，根据不同岩性，不同岩石风化程度，经稳定分析判定后，确定边坡坡率，采用不同的坡面防护措施，并加强排水。对高路堑及节理裂隙、构造破碎带发育地段，路堑开挖时采取锚杆或锚索加固岩体，并加强排水以保证高速公路的正常施工及运营，加强植被恢复和保护工作。部分路段残积坡层、强风化层总厚度大于15m，边坡开挖未即使采取支护时，在强降雨等外因作用下将可能诱发滑坡、崩塌等不良地质作用，必须加强安全放坡及边坡的加固和防护。