为了节约投资有效地利用广西丰富的自然资源（水泥、碎石），节省对制约性资源（沥青）的依赖，以及提高高等级路面使用的耐久性、舒适性，根据设计图纸，在K0+000～K12+730段实施复合式路面试验路，原试验路分三种路面结构形式（在水泥砼板上进行沥青混凝土罩面施工），每种路面结构形式约占4KM长度。以期探求总结出其最佳的沥青混凝土厚度。
采用水泥混凝土与沥青混凝土相结合的复合式路面，能够充分发挥水泥混凝土与沥青混凝土路面的各自特点，这种复合以刚为主，刚中有柔，刚柔并济，可以改善行车的舒适性，放宽对其下砼板的材料要求，从而方便施工和维修，降低整体造价，延长道路使用寿命。
在实施过程中，业主及总监办多次召开技术讨论会，并增加了一些新型结构形式及施工工艺。主要有：水泥混凝土面层3×3.5米小板块；2.05Km黑加白路面；AC-13沥青混合料添加聚酯纤维；缩缝铺设玻纤隔栅；采用喷砂及稀盐酸进行界面处理；橡胶沥青及反应型沥青粘结防水层等。
