在工程Ⅱ标段内另有三条支路改造（夏桥路538m、站南路459m、站东路743m）和两条新建D.F规划线，全长529m。
针对本工程特点，结合沿线的地形地貌，路基设计根据《城市道路设计规范》（CJJ37-90）,参考《公路路基设计规范》（JTG D30-2004）中路基设计的要求，路基应分层填筑、均匀压实，压实度类型均按重型击实标准，压实度应满足设计要求。
一般路基处理：
金阳路主线：根据道路纵断面设计标高，路基开挖至设计标高后，首先进行人造硬壳施工：铺设一层50-50双向土工格栅，填筑两层40cm8%石灰土碾压，压实度要求大于87%，然后填筑2层40cm6%石灰退碾压，压实度分别大于90%、93%，最后填筑2层40cm8%石灰土碾压，压实度要求大于95%。同时路床顶增加弯层检测。
特殊路基处理：
暗浜路段：首先对原地面进行清表处理，然后进行反开挖，将原填筑的根植土及建筑垃圾、淤泥全部挖除后，采用4%灰土回填至指定标高压实，压实度大于87%，向上填筑同一般路段。
河塘路段：首先对河塘进行清淤处理，清淤深度本次按1.5m控制，待淤泥全部挖除后，采用4%灰土回填至指定标高压实，压实度大于87%，向上填筑同一般路段。
粉喷桩：对于桥头高填土及路基拼接处，本次采用粉喷桩进行路基加固，以防止不均匀沉降及桥头跳车影响。
路基与已有道路连接时应沿老路基侧面向路中1m距离处开挖台阶，台阶应切进原压实的路基范围，并增设土工格栅以减缓不均匀沉降。
桥头两侧对于大型压实机具压不到的地方，必须配以小型压实机具薄层碾压，以确保路基的压实度。
路基压实采用重型击实标准。