本标段路基前接新深圳站,后接益田路隧道,设计桩号为DK104+500~ DK104+730,累计长度230m,为深挖路堑。全标段路基主要工程量:挖土方约268353 m3;挖石方约112374 m3;A、B组填料1980m3; 级配碎石919 m3;浆砌片石4074 m3,C20片石混凝土挡土墙1616 m3,桩板墙混凝土375 m3,喷混植生4519m2。
该段路基地形为丘坡区,地层岩性主要为素填土及强风化~弱风化花岗岩。
右侧路堑边坡较高,坡脚设计挡墙收坡固脚,路基边坡加固与防护形式有绿色防护、截水骨架护坡、喷混植生、挡土墙、桩板墙、框架锚梁等,基床采取换填等方式进行加固处理,附属工程有天沟、侧沟、吊沟、电缆槽。具体工程措施如下:
(1)DK104+690~+730除过渡段外基床表层换填级配碎石,厚0.4m,基床底层换填A、B组填料,厚2.3m。
(2)DK104+500~+703段右侧设C20片石混凝土路堑挡土墙,墙高4~8m,墙胸、墙背破率为1:0.25。
(3)DK104+703~+730段右侧设锚固桩加固,锚固桩长13m,宽2m,厚2.25m,桩间距(中-中)5m,为I型桩,共6根,采用C30钢筋混凝土现场浇筑,桩间挡土板采用C30钢筋混凝土现场预制槽型板,板高0.5m。桩板墙与隧道翼墙相接处设端墙。
(4)左侧路堑:DK104+500~+670一级边坡设喷混植生防护,坡率1:1.5,DK104+670~+730一级边坡、DK104+500~+590、DK104+610~+730二级边坡设M7.5浆砌片石拱型骨架内植草+灌木防护,坡率1:1.5~1:2,边坡高度超过8.0m,于6m左右设3m宽平台,平台设0.4*0.4m 截水沟。
(5)右侧路堑DK104+500~+670一级边坡采取光面爆破,坡率1:1,二级边坡设喷混植生防护,坡率1:1.25;DK104+500~+670三级边坡、DK104+500~+570、DK104+630~+670三级边坡设框架锚杆内植草+灌木防护,坡率1:1.5;其余路堑边坡设M7.5浆砌片石拱形骨架内植草+灌木防护,坡率1:1.5~1:2,边坡高度超过8.0m,每6~12m设3m宽平台,平台设0.4*0.4m 截水沟。
(6)锚杆横纵间距3m(菱形布置),锚杆长10m,锚孔直径为90mm,倾角为20o,锚杆采用外露端带螺帽的 φ25mm高强精扎螺纹钢筋,锚垫板采用厚10mm的中板加工,直径(边长)15cm,框架梁采用C30钢筋混凝土浇筑,菱形布置,并设拦水坎截水。
(7)、DK104+500~+730段右侧路堑边坡顶外5.0m处设计天沟,天沟与堑坡破顶间采用M7.5浆砌片石封闭,预留1.0m的正六角形空心窗,窗内植草并种植灌木,灌木间距2.0m,交错种植。