高速第七合同段起止桩号为K31+345～K32+540,线路全长1.195KM,。本标段包含K31+345～K32+002.5段北盘江特大桥桥梁工程及K32+002.5～K32+540段路基工程。本段路基起于K32+002.5北盘江特大桥17#桥台，到达本段路基终点K32+540望龙包大桥0#桥台，全长约500m，主要为挖方施工，局部为填方施工。
本段路堑高边坡加固工程设计遵循“一次根治，不留后患”的原则，采用稳定为本，加固为主，排水、防护并重的综合处理措施。路堑挖方较深，k32+110～k32+505右侧挖方最大边坡高度37m，根据地质条件，开挖高边坡地层主要为高液限黏土、全风化及强风化层，边坡岩土类型为Ⅱ～Ⅳ类，高液限黏土及全风化层具有泡水易软化、崩塌及抗冲刷能力差的弱点，对路堑边坡稳定性影响较大，路堑采用折线型坡，坡率根据稳定性验算确定。路堑防护设计采用放缓边坡+锚杆框架梁加固和防护。边坡分五级，第一、二级边坡垂直高度8m，坡率1：1，设四排9.0m锚杆，锚杆垂向间距3.0m，沿路线纵向间距4m；第三级边坡垂向高度8m，坡率1：1.25，设四排长16.5m锚杆，间距4×3m；第四季边坡垂直高度8m，坡率1：1.5，设5排16.5m长锚杆，锚杆间距4×3m；第五级边坡到顶，坡率1：1.5，最大垂直高度7m，三维网植草防护。锚杆采用Φ32钢筋锚杆，钻孔直径90mm。K32+250～k32+540左侧、K32+090～k32+110右侧及K32+505～k32+515右侧设置方格骨架护坡，320m长。该边坡必须采用随挖随支护的施工方法，开挖方式采用从上至下分级开挖，开挖后及时做边坡防护及平台截水沟，严禁一次开挖，应开挖一级，支护一级，然后再开挖下一级。边坡开挖施工要保证坡面平整顺直，以利支挡和防护施工。
填方路基防护以稳定路基、美化环境、经济合理为原则，根据地形、地貌、工程地质及水文地质条件、建材供应情况等确定合理的防护形式。对抗滑系数不足的陡坡路堤或须回收坡脚的地段，设置M7.5浆砌片石挡土墙，本段路基k32+002.5～k32+035右侧、k32+002.5～k32+050左侧设置护肩墙，墙高2.5m左右，共80m长。