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路基防护工程施工组织设计
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  • 发布时间:2012-08-29
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  • 资料分类:路桥工程
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路基防护工程施工组织设计
高速第七合同段起止桩号为K31+345~K32+540,线路全长1.195KM,。本标段包含K31+345~K32+002.5段北盘江特大桥桥梁工程及K32+002.5~K32+540段路基工程。本段路基起于K32+002.5北盘江特大桥17#桥台,到达本段路基终点K32+540望龙包大桥0#桥台,全长约500m,主要为挖方施工,局部为填方施工。
本段路堑高边坡加固工程设计遵循“一次根治,不留后患”的原则,采用稳定为本,加固为主,排水、防护并重的综合处理措施。路堑挖方较深,k32+110~k32+505右侧挖方最大边坡高度37m,根据地质条件,开挖高边坡地层主要为高液限黏土、全风化及强风化层,边坡岩土类型为Ⅱ~Ⅳ类,高液限黏土及全风化层具有泡水易软化、崩塌及抗冲刷能力差的弱点,对路堑边坡稳定性影响较大,路堑采用折线型坡,坡率根据稳定性验算确定。路堑防护设计采用放缓边坡+锚杆框架梁加固和防护。边坡分五级,第一、二级边坡垂直高度8m,坡率1:1,设四排9.0m锚杆,锚杆垂向间距3.0m,沿路线纵向间距4m;第三级边坡垂向高度8m,坡率1:1.25,设四排长16.5m锚杆,间距4×3m;第四季边坡垂直高度8m,坡率1:1.5,设5排16.5m长锚杆,锚杆间距4×3m;第五级边坡到顶,坡率1:1.5,最大垂直高度7m,三维网植草防护。锚杆采用Φ32钢筋锚杆,钻孔直径90mm。K32+250~k32+540左侧、K32+090~k32+110右侧及K32+505~k32+515右侧设置方格骨架护坡,320m长。该边坡必须采用随挖随支护的施工方法,开挖方式采用从上至下分级开挖,开挖后及时做边坡防护及平台截水沟,严禁一次开挖,应开挖一级,支护一级,然后再开挖下一级。边坡开挖施工要保证坡面平整顺直,以利支挡和防护施工。
填方路基防护以稳定路基、美化环境、经济合理为原则,根据地形、地貌、工程地质及水文地质条件、建材供应情况等确定合理的防护形式。对抗滑系数不足的陡坡路堤或须回收坡脚的地段,设置M7.5浆砌片石挡土墙,本段路基k32+002.5~k32+035右侧、k32+002.5~k32+050左侧设置护肩墙,墙高2.5m左右,共80m长。