京珠国道主干线信阳至九里关（省界）高速公路k124＋800～k124＋920段路基填方高度14～18m，该段路基处于不良地质地段，路段范围山谷凹洼内地表为第四纪全新统冲积、淤积层，以软塑、流塑状低液限粘土为主，层厚8～8.5m，土质极不均匀，岩土的工程性质较差，变化较大，其容许承载力为80～150kPa。软土层下部为强风化花岗岩，设计采用SDDC碎石桩加固软土地基，加固后的复合地基承载力要求达到450kPa。碎石桩采用正三角形基底满堂布置，桩距3.2m，成孔直径1.5～1.7m，平均成桩直径2.0m，平均桩长9.0m，单击夯击能级为1 980～3 240kN·m 。2.SDDC技术简介SDDC是英文“Super Down Hole Dynamic Compaction”的缩写，即“孔内深层超强夯”技术。该技术是我国发明家高级工程师司炳文先生在长期的地基处理实践中，综合了传统的强夯法、砂桩、振冲碎石桩、预制打入桩、灰土挤密桩等众多的地基处理技术的基础上，扬长避短，研究发明的一项独特的软基处理施工方法。