浙江沿海及杭嘉湖、萧绍甬内陆平原区域 ,地表浅层多有软弱土层存在 ,在其上修筑高等级公路路堤 ,将产生较大沉降 ,影响公路建成后正常使用 ,甚至危及车辆运行安全。为控制工程竣工后的沉降量 ,工程上常通过对软弱地基的排水固结或加固处理来实现预想目标。在沪杭高速公路的建设中 ,我们总结了杭甬高速公路的建设经验与教训 ,为寻求解决桥头跳车的有效途径 ,积极大胆地采用国内外已有运用的粉体喷射水泥搅拌桩(以下简称“粉喷桩”)进行软弱地基加固处理。但不足的是 ,该处理方法在理论与实践方面尚未成熟 ,尤其是在路堤柔性荷载作用下的搅拌桩复合地基的受力变形特性 ,尚待研究。同时 ,其施工质量的控制与检测 ,缺乏可操作性强的统一办法与标准。为此 ,自 1 996年开始 ,作为交通部“九五”行业联合攻关项目 ,首先在沪杭高速公路嘉兴段开展了此项研究。尔后 ,陆续在杭宁高速公路、甬台温高速公路等工程中进行了深入探索。