3.1工程概况
3.1.1工程概述
该段路基为新建双线，左右线间距为4.6m，路基面宽13.1 m。
3.1.2、设计技术标准
铁路使用功能：客货共线
行车速度：200km/h
线路数量：2条
轨道类型：60kg/m
轨枕型式：III型，长2.6m/根
道床型式：碎石
3.1.3、地形地貌
本段路基为剥蚀丘陵地貌，山包与丘间沟槽相间。地形起伏小，地面高程320m～365m，相对高差10～45m，自然横坡10o～30o,局部较陡。植被较好，山坡覆土较薄，多辟为旱地，基岩大多裸露。沿线路两侧村庄民居零星分布。
3.1.4、水文地质条件
地表水不发育，地下水为第四系土层孔隙水及基岩裂隙水，含量甚微，受大气降水补给，据附近同套地层取水分析，水质对砼无侵蚀性；根据《铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定》，在环境作用类别为化学侵蚀环境及氯盐侵蚀时，水中SO42-含量Mg2+含量、PH值、CL-含量对混凝土结构无侵蚀性。
3.1.5、地质构造：
工程所处区域岩层单斜，层理近水平。节理发育，节理产状有N35oE/90o，N45oW/90o、N50oE/90o、N50oW/90o。节理面多为张开型，平整性及延伸性较差，以垂直方向多见。
3.1.6、地层岩性
本段范围内分布的地层主要为上覆第四系全新统坡残积（Q4dl+el）粉质黏土，下伏基岩为侏罗系上统遂宁组（J3S）泥岩夹砂岩。
粉质粘黏土（Q4dl+el）紫红、棕红色等，夹5%~20%泥岩，砂岩质碎石角砾一般厚0～2m，局部稍厚，分布于测段地表。属II级普通土，C组填料。
泥岩夹砂岩（J3S）呈紫红、棕红色、泥质结构，岩质较软，易风化剥落，遇水软化崩解，失水收缩开裂等特性，强风化带（W3）厚2～4m，局部稍厚，与弱风化带（W2）统属IV级软石。W3属D组填料，W2属C组填料。
3.1.7、不良地质与特殊岩土
段内不良地质主要表现为泥岩的风化剥落，在外营力作用下，泥岩呈碎屑状剥落，局部形成浅表层坍滑，边坡稳定性有一定影响。段内无特殊岩土。
