本标段施工里程为K4+540～K6+100，中间布设两座（特）大桥，路基施工路段较短。路线在铜锣径水库南侧沿着山体半山腰及原横坪公路重叠布设，路基断面形式以半挖半填为主。
二、分项工程进度计划（按横道图绘制）
　 本标段路基以石方开挖为主。
　　　进度计划见附表1。
三、工程施工内容
　　　本标段路基施工分为三段：
第一段：K4+540～K4+906.66 （包括半幅路基段K4+786.66～K4+906.66右幅）；
路基土石方挖方约5.4万m3。
　第二段：K5+183.34～K5+486.66 (包括半幅路基段K5+426.66～K5+486.66右幅)；路基土石方挖方约11.5万m3。
　　　3、第三段：K6+003.34～K6+100 。路基土石方挖方约1.4万m3。
四、详细的施工方法和工作程序
　（一）、土方开挖
　　　土方开挖采用挖掘机和推土机开挖，自卸汽车配合作业，路基土石方按设计断面要求开挖、装车。开挖按图纸要求自上而下进行。
　　　开挖土质边坡由挖掘机按标准坡度进行控制刷坡，保证一次成型。边坡稳定，无显著凸凹不平。
　　　1、施工要求：
　　　①、测量放线：按照设计图纸恢复中心线，并按设计纵坡及横断面计算， 测放坡顶线。
　　　②、上层土采用推土机、挖掘机及人工开挖，用自卸汽车运输，将挖方运往指定地点作填料。一般每200延米划分一段，由两侧坡顶往中心开挖，按设计挖方边坡，由外向里，由浅入深，逐步靠近线路中心，然后进行两侧粗刷坡。
　　　③、开挖时如发现土层性质有变化时，修改开挖方案及挖方边坡并及时报监理工程师批准。
　　　④、挖方作业保持对边坡的稳定，不得对邻近的各种结构物和设施产生损坏或干扰。
　　　⑤、弃土严格在指定的弃土场堆放，弃土堆放形式及周边排水设施等方案报监理工程师批准。
　　　⑥、路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，并报监理工程师审定。
　　　⑦、气候条件不好，使挖出的材料无法用于填筑路基和压实时，待气候好转后再继续开挖。
　　　2、土方开挖采用横挖法和纵挖法两种方法。
　　　(1)、横挖法
　　　以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端向前开挖。横挖法适用于短而深的路堑。
　　　①采用挖掘机按横挖法挖路堑且弃土运距较远时，用挖掘机配合自卸汽车进行。每层台阶高度可增至3.0～4.0 m。
　　　②若弃土或移挖作填运距超过推土机的经济运距时，用推土机积土，再用挖掘机配合自卸汽车运土。
　　　③机械开挖路堑时，边坡配以人工修刮平整。
　　　(2)、纵挖法
　　　沿路堑全宽以深度不大纵向分层进行开挖，适用于较长的路堑开挖。
　　　①当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较短（不超100m），开挖深度不大于3m，地面坡度较陡时，优先采用推土机作业。
　　　②当采用分层纵挖法挖掘的路堑长度较长（超过100m）时，采用挖掘机配合自卸车作业。
③路堑开挖接近设计标高后，预留30cm厚土层，以弥补路基压实后的沉降量。