高速公路第21合同段（K54+200-K56+300），按设计速度80km/h的双向四车道高速公路标准设计 ，主线整体式路基宽24.5m,主线分离式路基宽度12.25m.
　　2.路基边坡防护工程
　　　(1)一般路堤边坡：填方高度不大于3.0m时采用喷播植草防护，大于3.0m时采用三维植被网喷播植草或衬砌拱防护（衬砌拱带泄水槽）。
　　　(2)河沟等浸水路基、邻近大中桥头受洪水侵淹路堤设浆砌片石护坡。
　　　(3)受地形地物限制路段，根据具体情况采用护脚、路肩挡土墙或路堤挡土墙等。
　　3、取土、弃土设计方案、环保及节约用地措施
　　（1）路线所经地区为山岭区，本合同段不需路线外借土，主要考虑弃土场位置的选择，本着少占良田，尽量减少破坏植被、诱发新的地质灾害，不破坏生态环境。弃土场设置本着重“先挡后弃”的弃土原则，弃土场设置在河流开阔平缓河滩地。对路线附近缺乏弃土场地路段，应做好与地方协调工作，可以考虑修建便道远距离设置弃土场，或者结合路基防护，人工变沟谷为平地，既有利于路基边坡稳定，又可以解决废方问题。
　　（2）为了防止水土流失，保护生态环境，加强弃土场周边排水设计，做好还耕、绿化工程。在弃土场前缘临空面设置挡渣墙（冲沟内挡渣墙采用M7.5浆砌片石砌筑，墙高一般2.0～7.0m；河滩地挡渣墙采用干砌片石砌筑，墙高一般3.0～4.5m；挡墙上方弃土坡率1:2，坡面采用40cm块片石码砌），在弃土场周边设排水沟（M7.5浆砌片石厚30cm，纵坡≥4%），在排水沟出口与原山沟排水沟连通或设置急流槽。
　　（3）弃土前先将表层耕植土堆放弃土场一角, 待弃土完毕后将清除的耕植土堆放弃土堆顶面，便于复耕或绿化，绿化采用撒播草籽、灌木籽和植树相结合。
　　（4）路堤两侧加宽超填土方及清淤土方，按废方处理：少量废方就近废弃，大量废方集中废弃；清除的淤泥、耕植土和挖方高液限粘土可用于公路绿化或复耕用土；路基两侧超填土方清除时可用于路面中央分隔带填土及土路肩培土；中央分隔带表面填土，可采用清淤土方以利草皮生长。为了保持天然景观美观，对在路线行车视觉范围内的弃土堆周围植树绿化。
　　（5）弃土堆用地按原土地使用类型区别对待，原为水田、旱地和果园的按临时用地征用，其余为永久用地。
　　　　二、总体施工方案
　　　(1)路基边坡按设计边坡线进行刷坡，以挖机刷坡为主，在机械刷坡时预留20cm，采用人工进行刷坡。护坡脚墙采用挖机开挖，人工修整；拱形骨架基坑采用人工开挖。
　　　(2)模板设计：脚墙模板定型钢模板，分节制作后现场拼装，采用撑拉结合方式进行加固。拱形骨架模板采用定型钢模板，现场分节拼装，采用上下对拉方式进行加固。
　　　(3)混凝土在拌和站集中拌合，混凝土运输车运至施工现场。混凝土用料的品种、规格、质量须符合设计及验标要求，配合比通过试验确定，严格按照计量施工。混凝土拌合物应搅拌均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。混凝土强度必须满足设计要求。
　　　(4)脚墙、护脚混凝土采用混凝土罐车输送至溜槽入模浇筑；拱形骨架混凝土采用小型吊车吊送或泵车泵送入模，利用插入式振动棒进行振捣，顶面挂线人工收面，保证大面平顺。