一、工程概况
十号线三元桥站是与机场线三元桥站的换乘车站，为地下双层岛式车站。站位位于东京顺路与机场高速之间的空地内，车站位南北走向。本站与站位西侧的机场线三元桥站之间设通道进行换乘连接。
车站全长160.9米。车站主体为地下双层岛式钢筋混凝土框架结构，车站宽23.4米（两层三跨），局部宽37.1米（两层四跨），车站深度为17.81米，车站有效站台中心为K15+450.00。车站共设4个出入口、1个与机场线三元桥站的换乘通道、1个紧急疏散口及2个风道。主体、风道、3号出入口及紧急疏散口采用明挖法施工，1号出入口通道及与机场线换乘通道采用暗挖法施工。西南风道长49.35米（双层长22.9米，单层长26.65米），东北风道长35.98米为单层。
三元桥站两侧均为盾构区间，盾构隧道先于车站施工，在三元桥站推进通过，三元桥站施工时，将车站范围内大部分管片整环拆除。车站北端起点18.6米采用盾构扩挖施工方法，即整环管片只有局部拆除，盾构隧道作为车站的一部分与车站框架结构结合。该技术目前在国内尚未运用，而处于开发研究阶段，该段作为科研的实验段。
车站范围内有三元桥至京顺路的匝道桥，在车站施工前部分拆除，车站施工完成后桥梁恢复，在车站范围内桥梁基础座落在车站结构顶板上，还有部分桥桩基础与西南风道较近，在施工风道围护结构时，桥基础同时施作。
车站主体及西南风道明挖围护结构采用钻孔灌注桩，支撑采用锚杆支撑及预应力锚杆支撑。盾构扩挖实验段上部基础采用土钉、喷锚支护，东北风道采用土钉支护。
车站南端东侧有一条改移后的D400的雨水管，有一条6100×1800mm的雨水方沟，北端东侧有一条改移后的D600的雨水管。在锚杆施工前，应查明确定管线的准确位置，施作锚杆时避开管线。
