地铁14号线的一个中间站，车站位于朝阳公园西路过朝阳公园的西侧，沿朝阳公园西路东侧“一”字形布置，与朝阳公园西路距离约为46米，为地下二层岛式车站。车站南、北两端均为始发井，车站总长222,米，标准段宽度为21.1米，呈南北走向。车站有效站台中心里程K35+770.900处顶板覆土厚度为3米，底板埋深约16.30米，南端盾构扩大头处埋深约为17.935米，北端盾构扩大头处埋深约为18.117米。车站施工采用明挖顺做法施工，基坑支护采用钻孔灌注桩+内支撑形式。
本站场地范围内有两层地下水，第一层为上层滞水（一），第二层为潜水（二），在基坑开挖止水范围内，主要止水的地下水类型为潜水（二），水位位于设计底板标高以上。潜水含水层为粉土④2层、粉细砂④3层、中粗砂④4层，⑤圆砾层。
旋喷桩围护设计概况：阻水设计在施工阶段对基坑内部进行降水，基坑内降水深度应控制在坑底以下1.0米；基坑外采用旋喷止水方案,在车站标准段桩间采用两根φ800＠500的旋喷桩，盾构始发井下沉段围护桩间采用一根φ1000的旋喷桩。旋喷桩桩顶标高为33.000米，旋喷桩桩底进入基底以下不透水层不少于2.5米。高压旋喷桩施工时要求28天的无侧限抗压强度不得小于0.8MPa，抗渗系数小于10-7cm/s。
