新建铁路200km/h铁路，**铁路路基占线路总长的84.5%，全线普遍存在alQ3黏土(俗称下蜀黏土)，具有中等或弱膨胀性，为D组填料，不能直接使用，必须进行改良。本工程项目膨胀土改良工程量巨大，在我国尚属首次，危害性极大，必须进行化学改良。
膨胀土的改良因拌和地点和机械的不同可分为路拌、场拌两种。两种施工方法都需要使石灰颗粒与膨胀土颗粒粒径尽可能小，增加其比表面积，并拌和均匀，使其能充分接触并发生反应，这是石灰改良膨胀土填料质量控制的关键。