高速铁路路基工程主要有路堤、路堑两大结构，并以路堤为主。主要工点类型有：软土、松软土、浸水、地震液化路基，软质岩石、硬质岩石和下蜀粘土路堑。
主要的地基加固措施有：塑料排水板，袋装砂井，挤密砂桩，碎石桩，粉喷桩，搅拌桩，旋喷桩，强夯，换填，土工格栅等。
边坡防护类型有：干砌片石，浆砌片石，喷锚，固土网垫，边坡植草，挡土墙等。
路基的主要结构：由地基、路基下部、基床及附属组成。基床表层用级配碎石填筑，基床底层用A、B类填料填筑，下部的路堤本体可用A、B、C类土填筑，并配套设计有较完备的路基排水设施，全封闭防护栅栏等。
路基总长约750公里，占线路57.4%，土石方总量1.3亿立方米，路堤平均填筑高约6米。软土和松软土不良地质路基有439处，长231.5公里，约占路基总长度三分之一，软土路基填筑高度控制在5ｍ以下。
北京至徐州段路基工程除济徐段有部分路堑挖方外，其他段落均设计为路堤，路堤平均填高6.5m。高速线路路基个别设计工点691处，总长304.4km，占本段线路总长的45.6% 。其中北京至济南段分布有软土和松软路基297处，计182.8km，分别采用复合地基法和排水固结加载预压等方法予以加固处理。
