线路等级：客运专线，近期兼顾货运；
　　　正线数目：双线；
　　　旅客列车设计行驶速度：250km/h以上；
　　　最小曲线半径：5000m；
　　　正线线间距：4.6m；
　　　最大坡度：上行限制坡度13.5‰，下行最大坡度18‰；
　　　到发线有效长度：1050m，双机1080m；
　　　牵引种类：电力；
　　　机车类型：高速列车—动车组；中速列车—SS9；货运—DJ1；
　　　牵引质量：高速列车400-800t，中速列车900-1000t，货运5000t；
　　　列车运行方式：自动控制；
　　　行车指挥方式：调度集中。
1.3. 工程特点
　　　路基工程：线路经过湿陷性黄土地段，路基与桥台、路基与路堑、路基与横向结构物、路基与隧道过渡多，为了确保线路的平顺性、稳定性，湿陷性黄土压实与路基过渡段的沉降控制是工程技术难点。
　　　桥梁工程：全桥共有桥梁94座，具有桩深、墩高、桥隧错落分布密集的特点，桥梁基础沉降控制、现浇梁的徐变控制、箱梁通过隧道运输是施工的难点。
　　　隧道工程：全线隧道长度74590.7双延米，隧道总延长占线路总长的39.27%，隧道工程是全线的控制性工程，隧道穿越断层破碎带、膏溶角砾岩、黄土等不良地质，特别是膏角溶砾岩、黄土等不良地质，特别是膏溶角砾岩的施工，是本工程的施工重点和难点。
　　　板式无碴轨道：全线共有47.483双线公里，且在长大隧道施工完成后进行，具有工期紧、质量要求高、施工场地窄的特点，是施工的重点难点之一。