一、概要本合同段路线所经地区为典型的黄河冲积平原地貌，地势平缓，全线地面高差仅有15m左右。路基填方148.73万立方米，路基挖方5.37万立方米。路基采用整体式断面，全宽28米；路基基本为路堤形式。当边坡高度H＜6米时，全部采用1：1.5；边坡高度H≥6米时，上部6米采用1：1.5，下部采用1：1.75。浅挖方路基边坡采用1：1；路拱坡度2％，土路肩为4％。二、路基工程施工方案1、施工安排原则1.1、与桥涵平行施工，在桥涵两侧预留工作面,并在桥涵上部结构完成后,尽快对其回填。1.2、机械化施工，采用挖掘机装车，自卸汽车运输，大功率推土机整平，50t振动压路机配合18-21t三轮压路机碾压，实行机械化一条龙施工，并结合我公司土石方施工的成功经验，路堤填筑实行“三阶段：准备阶段→ 施工阶段 → 竣工阶段; 四区段：填筑区→ 平整区→ 碾压区 →检验区；八流程：施工准备→ 基底处理→ 分层填筑→ 摊铺整平→ 凉晒→ 碾压密实→ 检验签证→ 路基整形 ”的施工工艺，使施工质量严格控制在规范要求的范围内，确保质量目标的实现。拟采用挖斗大于1.0m3的挖掘机开挖。由15T自卸汽车运输，采用推土机和平地机整平， 50T振动压路机配合18-21t三轮压路机压实。1.3、不良地基的处理提前分段进行，二个施工队按工程任务段落的划分同时施工。1.4、对施工便道、便桥提前做好环保及安全设置，确保行车安全。1.5、路基填筑施工优先安排高填方及不良地基地段的施工。以最大时限满足预压期的沉降，使路基在路面工程施工前保持稳定状态，具体沉降期的系列作业严格依照招标文件中技术规范进行。施工路面工程前，将沉降观测结果汇总整理，并绘制沉降曲线，上报监理工程师批准后，进行路面工程施工。1.6、保持路基工程进度整体均衡，杜绝甩项地段，尽量提供连片成型路基，为路面工程的提前进行提供条件。三、路基施工方法场地清理1、路基用地范围内的树木、灌木丛等在施工前砍伐或移植。将垃圾、有机物残渣及地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土予以清除，并运输至弃土场内，场地清理完后，用50t振动压路机配合三轮压路机进行填前碾压，使其密实度达到规定要求。2、路基用地范围内的树根全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。路基填方施工方法1、路基取土方案路基填土采用沿线集中取土方案，本合同段共设取土场23处。上线支距200-450米。采用大功率挖掘机挖土装车，15t自卸汽车运输。2、施工要求2.1、正式开工前28天，在监理工程师批准的路段上铺筑长度不少于100m（全幅路基）的试验路段，并将试验结果报监理工程师审批，以确定：2.1.1、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度及工序组织；2.1.2、确定填土的松铺厚度、最佳含水量等；2.1.3、试验结果经监理工程师审批后，即可作为该种填料施工控制的依据。2.2、当填方材料的类型发生变化时，进行现场重新压实试验。2.3、基底的压实符合要求后，测量高程并绘制工程断面图，上报监理工程师核准。依据地形和原有的排水系统设置排水设施，以防止对路基的侵蚀．在防护工程未完工前，该排水设施保持有效。2.4、填方路基按平行线分层控制填土高程；以试验段的施工方案严格控制作业流程和工艺，每侧超出路堤设计宽度30cm，以保证修整后的边坡有足够的压实度，不同土质的土不得混填，每种填料层总厚度不得小于50cm，分层的松铺厚度不得大于30cm，不小于8cm。2.5、路堤填土高度小于80cm时，所有树墩、树根和其他有机质必须清除到路床顶面标高以下1米。原地表清理后，将表面30cm翻松，然后碾压到压实度大于95％。路堤填土高度大于80cm时，基底压实度大于90％。2.6、当工作段间的填筑不同时进行时，则先填的端头预留1:1的分层内倾台阶；除去结构物阻碍外，尽量采用同步施工，对于较长段落必须分段时，采取同时施工，分层相互交叠衔接，搭接长度不得小于2m。2.7、路基的表面作成2％的横坡，以利于表面排水，路基的碾压由低到高进行，机械拟采用50t振动式压路机配合18-21t三轮压路机完成，依照试验段的组合及遍数，直到满足压实度标准。2.8、对于坑洼部位，分层填筑碾压，严禁倾填施工。结构物处的回填1、为减少桥头跳车、增强地基承载力，减缓台后变形，对台后2倍填土高度范围内地基进行强夯处理，夯击能采用1000KN.M。2、结构物处的填筑预留结构物施工的工作空间，在结构物完成、强度满足要求后方可进行该项施工。3、台背填土的范围是顺路线方向，自地面的台身后面起2米，沿45度填到路面底基层底部。台背填土按规范施工，台背填料为透水性沙砾材料。填土的内摩擦角度不小于35度，锥坡填土与台背填土同时进行。4、肋式桥台施工完成后，可先进行锥坡填筑，后施工上部；薄壁桥台也要早施工，尽快完成台背回填，所有台背部分的预压时间与同高度的路基相同。埋置式柱式桥台的台背，在路基填筑完成后，再进行桩基础钻孔。5、对路基预留的对接面作成1:1的台阶，且直至开挖到所有台阶均满足压实度标准的断面为止。底槽依据图纸要求的深度开挖整平后进行填前压实。6、原地面以下用透水性材料回填，地表以上用石灰土或二灰土回填，填料的最大粒径不得超过规定值，台背填土顺路线方向，底部距基础内缘不小于2米，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。填土施工保持对称进行，每层松铺厚度不超过15cm，为保持层数记录，按填筑的分层厚度在桥台上作好平行回填标记。7、碾压机械采用25t振动压路机配合18-21t三轮压路机进行，压实度均以大于97％控制。在回填施工中避免任何时候碰撞结构物。在涵顶50cm以内只用18-21t三轮压路机静压密实，不得采用振动式压路机施工，对于机械压不到的地方，采用手扶式振动夯夯实。路基整修1、在路基填筑完成，且验收合格后，由测量人员恢复路基中线、边线，并对路基边坡进行检查，依据检查结果编制整修计划，并经监理工程师核查。2、路基整修拟采用挖掘机配合人工进行，按要求的坡度自上而下，进行刷坡，严禁边坡补土。3、路基表面保持平整密实。路肩顺直，坡面坡度一致。对于路基范围内的废弃土料均予以清除到指定地点。且不得破坏排水系统。路堤防护路堤防护在路基工程施工完成后进行，根据施工图纸的设计要求，采用植草、浆砌片石拱及局部采用急流槽加植草的防护方式进行。施工要点2.12.1、路基开工前，根据路基设计表中填挖高度和设计图定出的路基边缘、护坡道边缘、边沟位置，复核用地宽度。2.12.2、施工前对路基范围内已有的垃圾坑堆、有机杂质、泥潭、草丛、各类洞穴、坟、水井、池塘，以及电讯、电力线杆、房屋等地面附着物，提前进行妥善处理。    对沿线取土场钻孔取样，核对地质资料，满足路基要求后方可采用。若发现粉砂或砂层累计厚度大于0.5米时不采用，必须进行进一步试验，作适当掺配后再用。2.12.3、路基压实度标准符合《公路路基设计规范》(JTJ013-95)第3.3.2条规定，即采用重型击实标准：路基路槽底面以下0-80厘米压实度大于95％，80～150厘米大于93％，150厘米以下大于90％，零填方0-30厘米大于95％。2.12.4、路基填挖交界处注意充分压实，原地面坡度较陡时开挖台阶，并用小型压实机具压实。2.12.5、施工期间注意施工便道的布设、修建及养护。特殊路基地段1、局部潮湿地段：路线在局部路段，穿越鱼塘、砖厂取土坑或地势低洼地段，雨季易洪涝，容易造成该段地基土饱水、软化，施工压实困难。设计中根据地基情况进行分段处理，对地基较差地段采用先降水晾晒，基底铺设一层EG3030双向土工格栅，再加铺40cm厚透水性材料作为透水隔离层，起隔断地表毛细水和疏干土基的作用，确保土基的强度；隔离层以上填筑要求同一般路段。对填土较高路基采用超填预压等方法进行处理，以减小路基沉降变形。2、6％石灰改善土：在路基素土填筑到距上路床30cm后，填筑30cm厚6％的石灰土。采用基层拌合站集中厂拌，自卸汽车运输，推土机配合平地机整平，40t振动压路机配合21t三轮压路机碾压密实。石灰土分两层填筑，时间间隔7天以上。碾压完成压实度大于95％后用低粘性的土覆盖养生不少于7天。3、台后路基为减少桥头跳车、增强地基承载力，减缓台后变形，对台后2倍填土高度范围内地基进行强夯处理，夯击能采用1000KN.M。拟采用江苏产QV-40型强夯机，夯锤15t。3.1、在除涵洞外结构物工程施工前，用全站仪放设台背回填部位准确位置，按照图纸中的每结构物强夯处理的长度和面积，对原地面进行整平，如地下水位过高或表面含水量交大时，先铺垫0.4m厚碎石渣垫层。3.2、采用1.8倍锤径的点距，三角形布点的方法夯击，夯击二次，且间隔时间为15天，第一遍夯击偶数点，第二遍夯击奇数点，夯坑用沙砾填平。3.3、最后用400 KN.M的低夯能满夯夯平，每点夯打两击，夯点以梅花状排布，夯痕间以1/4d搭接。3.4、单点夯击时保证单位面积累计夯击能大于1000 KN.M，但在同一夯位最后两击的平均夯沉量大于10cm时，则加大夯击次数。单点的夯击次数不小于6击，夯坑深度大于80cm3.5、满夯与点夯之间的时间间隔为7天。